上汽奥迪今年推出的两款新车中，纯电车型奥迪E5 Sportback凭借独特的字母标识与技术创新引发市场热议。这款首次采用"AUDI"字母LOGO的车型，因搭载智己三电系统与Momenta辅助驾驶方案，被部分消费者质疑其"奥迪基因"的纯粹性。为解答这一疑问，记者在四川青城山进行了城市道路与山路的深度试驾。
外观设计在车友群体中引发两极分化。试驾过程中，车辆在市区行驶时获得较高回头率，甚至有司机主动停车询问购买渠道。但在专业车友论坛，部分用户直言其造型"不如智己车型美观"。这种争议恰恰印证了原创设计的市场接受度差异，德国设计团队打造的流线型车身与轿跑风格，在追求个性与保守审美的消费者间划出明显分界线。
内饰空间呈现出强烈的未来主义特征。原木饰板与织物混搭座椅构成主要视觉焦点，金属LOGO与氛围灯的组合营造出概念车般的科技感。中控台长条形屏幕集成流媒体后视镜显示功能，但12.8英寸显示屏的厚重边框设计，与整体座舱的轻盈感形成微妙冲突。这种硬件层面的"不和谐"，反而凸显出软件系统优化的重要性。
智能座舱的创新集中在交互体验层面。屏幕下方的"奥迪助手"支持触控互动，用户可通过手写输入与车机交互，这种设计在语音助手误触发率较高的情况下，提供了备选的交互方案。中岛区域的智慧岛触控面板结合物理旋钮，形成类似传统MMI系统的操作逻辑，但屏幕反光问题在强光环境下影响信息读取。
高通8295P芯片保障了系统流畅度，UI设计将导航、媒体等功能模块化呈现。前装应用的深度适配带来无缝体验，但语音控制系统仍存在优化空间。当用户发出"打开充电口"指令时，系统对"充电小门"的识别障碍，暴露出本土化过程中的术语适配问题。这种细节瑕疵，在竞争激烈的智能电动车市场可能影响用户体验。
动态驾驶表现彰显奥迪工程团队的调校功底。后驱顶配版采用的空气悬架与CDC减振系统，在山路驾驶中展现出均衡的配重分布。20英寸后轮与285mm胎宽的组合，有效抑制转向过度趋势。城市道路行驶时，悬架系统对高频振动的过滤稍显不足，转向柱的持续震动传递至车内，与德系传统底盘的干脆反馈形成差异。
辅助驾驶系统采用Momenta飞轮大模型，具备城市与高速场景的领航功能。但实际体验中，系统需先激活LCC再切换至领航模式的操作流程，反映出奥迪安全优先的设计理念。在复杂路况应对方面，保守的策略设置与国内头部方案存在差距，后续数据训练与算法优化将成为提升竞争力的关键。
这款预售价23.59-31.99万元的车型，将直面极氪007GT、蔚来ET5t等强劲对手。全新字母LOGO的市场认知度建设，与最终定价策略的制定，将成为决定其市场表现的核心要素。9月16日正式上市前，奥迪需要在这场电动化转型的攻坚战中，找到品牌传承与创新突破的最佳平衡点。
