近年来，混合动力专用变速器（DHT）技术成为汽车行业的热门话题，多家车企纷纷推出搭载该技术的车型。这项技术通过优化发动机与电机的协同工作，实现了高效节能与动力性能的平衡，为消费者提供了更经济的出行选择。
与传统变速器不同，DHT是专为混合动力车型设计的系统，其核心在于根据不同驾驶场景智能切换工作模式。在低速拥堵路段，系统优先采用纯电驱动模式，由电池直接为电机供电，实现零排放行驶。若电量不足，则切换至串联模式：发动机带动发电机发电，电能再驱动电机运转，确保发动机始终在高效区间运行，避免低速下的燃油浪费。
当车速提升至中高速时，DHT系统的工作逻辑发生转变。此时发动机可直接驱动车轮，但不同车型的技术路径存在差异。例如，部分车型仅提供单一直驱档位，而长城柠檬混动DHT通过双档变速设计，在40km/h以上时速即可优化发动机转速，进一步提升燃油经济性。这种设计类似于手动挡车型根据车速切换档位，确保动力输出与能耗的平衡。
针对“为何不全程依赖电力”的疑问，DHT技术的智能能量管理策略给出了答案。系统会实时监测电池电量，电量充足时优先用电，降低使用成本；电量不足时，发动机不仅直接驱动车辆，还会为电池充电。制动或减速时的动能回收功能可将机械能转化为电能储存，实现能量循环利用。
以东风风神浩瀚·马赫电混DH-i为例，该车型融合了“功率分流”与“多挡并串联”技术。在拥堵路段，车辆以纯电模式行驶，电量不足时自动切换为串联充电；高速巡航时，电驱并联模式可持续至110km/h，超过该速度后发动机才介入直驱。这种策略既保证了中高速加速性能，又优化了长途行驶的能耗表现。
DHT技术的核心优势在于其适应性。低速时，车辆可提供纯电车型的静谧与平顺；高速时，则具备燃油车的动力储备与续航能力。通过发动机与电机的无缝切换，系统在各种工况下均能维持最佳效率，为消费者带来兼顾经济性与实用性的出行体验。
