在汽车产业电动化转型的关键阶段，沃尔沃首席执行官哈坎·萨缪尔森发出预警：随着中国车企加速全球化布局，部分传统西方车企可能面临被市场淘汰的命运。这位74岁的行业领袖自今年4月重新执掌沃尔沃帅印后，多次公开强调电动化浪潮对全球汽车产业格局的重塑作用。
萨缪尔森指出，汽车电动化进程已不可逆转，尽管不同地区转型速度存在差异，但全面电动化将在十年内成为现实。他以历史类比称："就像福特、通用、丰田和大众曾主导燃油车时代，未来十年将诞生新的行业领导者，其中必然包含两到三家具有全球竞争力的中国品牌。"这种判断基于中国车企在本土市场已占据超半数份额，并开始大规模进军欧洲市场的现实。
面对行业剧变，沃尔沃正通过技术路线调整应对挑战。公司目前采取纯电动与插电式混合动力并行的策略，萨缪尔森特别强调插混车型在充电基础设施完善前的过渡价值。他预测纯电动车真正主导市场可能要到2030年后，具体时间取决于消费者接受度和充电网络建设进度。这种审慎态度源于对市场真实需求的洞察——在欧洲部分地区，消费者对续航里程和补能便利性的顾虑仍制约着纯电动车普及。
沃尔沃的电动化战略与其母公司吉利的产业布局形成协同效应。通过共享莲花跑车、极氪、Polestar和领克等品牌的电动化技术资源，沃尔沃在欧洲车企中构建起独特竞争优势。萨缪尔森直言："中国汽车产业的崛起强化了我们的战略价值，这种产业联动效应正在改变全球竞争规则。"数据显示，中国品牌在欧洲市场的占有率持续攀升，迫使传统欧美车企在日益萎缩的市场中展开激烈竞争。
在技术路线选择上，沃尔沃展现出灵活的转型策略。公司既没有完全押注纯电动路线，也未固守传统燃油车领域，而是通过插混车型平衡市场过渡需求。这种"双轨制"策略背后，是对全球不同市场发展阶段的精准判断——在充电设施完善的北欧市场加速纯电布局，在基础设施欠发达地区则通过插混车型维持市场份额。萨缪尔森强调，技术路线选择必须服务于商业本质："最终决定企业存亡的，是能否持续满足消费者真实需求。"
对于行业重组趋势，这位资深管理者保持清醒认知。他认为未来十年将是汽车产业"大洗牌"期，部分企业将通过战略调整实现转型，另一些则可能因反应迟缓而被淘汰。这种判断与当前市场动态高度吻合——多家欧洲车企已宣布缩减燃油车产能，转而加大电动化投资，而部分缺乏技术积累的中小企业正面临生存危机。在这场变革中，中国车企凭借完整的供应链体系和快速迭代能力，正在改写全球汽车产业的力量对比。
