乘联分会最新发布的月度市场报告显示，国内狭义乘用车市场在2025年8月交出亮眼成绩单：零售销量达201.9万辆，同比增长5.9%，环比增幅达9.5%。其中新能源汽车表现尤为突出，零售销量111.5万辆，同比增长8.8%，环比提升13.0%，渗透率突破55%大关。从累计数据看，前8个月乘用车零售总量1476.5万辆，同比增长9.7%，新能源汽车以757.0万辆的销量占据51%市场份额，正式超越燃油车成为市场主流。
在品牌竞争格局中，比亚迪以31.02万辆的销量继续领跑，尽管同比下滑18.3%，但其市场地位依然稳固。该品牌通过比亚迪、腾势、方程豹、仰望四大子品牌形成完整产品矩阵，其中海洋网与王朝网构成核心销量支柱。具体车型方面，秦PLUS新能源以35800辆的月销量登顶榜首，海狮06作为7月24日上市的新车，首月完整销售即取得25453辆的佳绩，纯电与插混版本分别贡献16897辆和8556辆。方程豹品牌旗下钛3销量达9081辆，新上市的钛7以17.98-21.98万元的定价瞄准家用越野市场，腾势D9则以7052辆的成绩保持品牌销量领先。
吉利汽车以81.4%的同比增速成为增长冠军，8月新能源汽车销量达13.44万辆。其战略布局中的吉利银河品牌表现突出，A7车型以8.98-12.58万元的指导价（限时置换价8.18-11.78万元）打开市场，旗舰车型M9作为插电混动大型SUV，预售价19.38-25.88万元，采用6座布局，直接对标深蓝S09等竞品。极氪品牌与领克电动化车型共同构成吉利新能源版图的重要支撑。
长安汽车以7.23万辆的销量位居第三，同比增长38.2%。该企业通过启源系列、深蓝汽车、阿维塔科技三大品牌实现转型突破，9月5日首秀的启源A06定位中型轿车，提供增程与纯电双动力版本，预计四季度上市。上汽通用五菱与特斯拉中国分别以6.14万辆和5.72万辆位列第四、五名，其中特斯拉Model Y与Model 3销量分别为39413辆和17739辆，Model 3长续航后轮驱动版于9月1日降价1万元至25.95万元。
零跑汽车成为本月最大黑马，5.12万辆的销量创历史新高。旗下C10与B10分别贡献13384辆和10171辆，即将在广州车展上市的Lafa5作为两厢紧凑型车，脱胎于B系列平台，计划明年拓展更多市场。赛力斯、奇瑞、小米则跻身前十，其中奇瑞以3.91万辆实现8.4%增长，小米汽车凭借SU7与YU7两款车型取得3.64万辆成绩，同比增长177.6%。作为小米首款SUV，YU7于6月26日上市后迅速交付，8月两款车型销量分别为19848辆和16548辆。
从市场趋势看，新能源汽车渗透率持续攀升，头部品牌竞争愈发激烈。比亚迪虽保持总量领先，但增速放缓凸显市场分化；吉利、长安等传统车企通过品牌矩阵与产品创新实现快速增长；新势力中零跑、小米等企业凭借差异化定位打开市场空间。随着各品牌新品持续投放，2025年下半年新能源汽车市场或将迎来新一轮格局重塑。
