电动汽车的性能受环境温度影响显著，尤其是在极端高温条件下，其续航能力往往会大幅下降。这一现象主要源于锂离子电池的特性——当环境温度偏离20°C至25°C的理想区间时，电池的效率会明显降低，进而影响整车的续航表现。此前，低温对电动汽车续航的影响已被广泛研究，但在高温环境下的表现仍需进一步探索。
为了解极端高温对电动汽车续航的实际影响，《What Car?》杂志将三款不同车型运至西班牙南部——欧洲最炎热的地区之一，进行了实地测试。参与测试的车型包括雪铁龙e-C3、起亚EV3长续航版和特斯拉Model 3长续航双电机版。三款车的电池配置和热管理系统各不相同，为测试提供了多样化的对比样本。
雪铁龙e-C3是三款车中价格最低的车型，搭载44千瓦时的小型风冷电池组，WLTP标称续航为199英里（320公里）。起亚EV3长续航版配备81.4千瓦时电池组，标称续航达362英里（582公里），并配备了液态热管理系统和热泵装置。特斯拉Model 3长续航双电机版则搭载80千瓦时电池组，标称最大续航为436英里（702公里），同样配备了液态热管理系统和热泵。
测试中，三款车均以高速公路车速行驶。高速行驶与极端高温的叠加，导致它们的实际续航远低于标称值。雪铁龙e-C3的理论满电续航为142英里（约228.5公里），较标称减少28.7%，能效表现最差，每千瓦时仅能行驶2.7英里（约4.3公里）。起亚EV3在剩余电量约10%时驶入充电站，理论满电续航为246英里（约395.9公里），较标称减少32%，平均能效为每千瓦时2.9英里（约4.7公里）。特斯拉Model 3的理论满电续航为244英里（约392.7公里），较标称减少约44%，但能效最佳，每千瓦时可行驶3英里（约4.8公里）。
在充电测试中，起亚EV3和特斯拉Model 3的表现令人意外。尽管环境酷热，二者的充电速度并未受到明显影响，实际充电时长与官方宣称的“10%至80%快充时长”接近。特斯拉Model 3从9%充至80%仅用时32分钟，与官方宣称的27分钟相差不大；起亚EV3从10%充至80%耗时31分钟，仅比官方标称时长多3分钟。
相比之下，雪铁龙e-C3的充电表现则因电池热管理系统相对简易而受限。测试中，该车只能接入一台50千瓦时的充电器（更高功率的充电器无法正常工作），最大充电功率仅为38千瓦，从3%充至80%耗时74分钟。
测试过程中，特斯拉Model 3的全景玻璃车顶成为一大挑战。由于车顶吸热明显，测试人员不得不将空调调至更高档位以维持车内凉爽，这进一步消耗了电量，对其最终续航里程产生了影响。
