在首钢园的钢铁遗存展馆内，一场关于中拉汽车产业合作的深度对话正在展开。来自墨西哥、哥伦比亚、古巴等国的政商代表与中国企业代表齐聚一堂，探讨着新能源汽车、零部件本土化等领域的合作机遇。这场发生在2025年中国国际服务贸易交易会上的交流，折射出中拉经贸合作向绿色科技领域延伸的新趋势。
拉美地区正成为中国汽车出口的"新蓝海"。古巴驻华大使馆商务参赞罗伯托·史密斯指出，该地区汽车千人保有量不足欧美国家的三分之一，但总人口超过6亿的庞大市场蕴含着数千亿美元的商机。近年来，比亚迪、长城等21个中国汽车品牌已进入墨西哥市场，上汽通用五菱的产品更是覆盖拉美20余国，今年还专门成立拉美大区深化布局。
数据印证着这种双向奔赴的热度。海关总署数据显示，2024年中国汽车出口量达640万辆，稳居全球首位。拉美国家则通过制定新能源汽车发展规划、推动零部件本土化等政策，释放出强烈的合作信号。哥伦比亚驻华大使馆投资顾问石慧透露，该国再工业化计划中明确将电动汽车组装作为重点，中国企业已在电动出行领域占据领先地位。
墨西哥商会副执行主席维克多·卡德纳在专题会议上展示的数字更具说服力：截至2024年3月，在墨投资的中国汽车相关企业已达43家，形成涵盖整车制造、电池研发、充电设施的完整产业链。这种产业契合度在服贸会期间转化为具体合作——湖南湖大艾盛公司正与拉美国家开展整车定制开发，计划通过技术输出帮助当地建立自主汽车品牌。
参会企业普遍感受到拉美市场的新变化。上汽通用五菱海外业务负责人发现，当地对新能源汽车的需求已从单纯购车转向充电网络建设、售后服务等全链条合作。这种需求升级促使中国车企调整策略，从产品输出转向产业生态构建。该公司计划在拉美建设零部件生产基地，既满足本地化率要求，又能带动当地就业。
绿色转型成为合作关键词。丝路金桥国际合作系列活动负责人姚赛分析，拉美国家普遍将新能源汽车作为产业升级突破口，而中国在电池技术、智能驾驶等领域的创新成果，恰好能填补当地技术缺口。这种互补性在服贸会期间催生多个合作意向，涉及固态电池研发、车联网系统部署等前沿领域。
从传统贸易到产业共生，中拉汽车合作正在书写新篇章。当中国车企的智能化生产线遇上拉美市场的增长潜力，当中国的绿色技术对接拉美的升级需求，这场跨越太平洋的产业对话，正为全球汽车产业格局注入新的活力。
