宝马集团高压电池与充电业务高级副总裁弗洛里安·普洛伊苏斯博士近日表示：“豪华电动车的竞争已从硬件参数的比拼转向系统能效的深度协同。新世代电驱系统的量产，标志着行业正式进入以续航、补能、安全为核心的全局优化时代。”这一技术突破不仅重构了电动出行的价值体系，更通过底层创新推动行业向“系统体验竞争”转型。
技术革新的核心在于大圆柱电芯与800V高压架构的融合应用。宝马首次在纯电车型中采用标准直径46毫米的大圆柱电芯，提供95毫米与120毫米两种高度规格，能量密度较第五代棱柱形电池提升20%。配合全新800V高压平台及自研碳化硅逆变器，充电效率与能效表现实现质的飞跃。电池设计采用“无模组（Cell-to-Pack）”结构，电芯直接集成至电池包，并通过“电池车身一体化（Pack-to-Open-Body）”技术，使电池包成为车身结构的关键组成部分。这一创新不仅降低车身重量与重心，还优化了车内空间与空气动力学性能，为操控性与舒适性提供双重保障。
系统能效的提升离不开智能控制与双电机协同的深度优化。宝马自研的“BMW能量智控系统”通过实时精准管理电池、电机及热管理系统，确保能量流的高效调控。即使在-30℃极端低温或高功率持续输出场景下，三电系统仍能保持稳定运行。电机系统方面，后桥励磁同步电机（EESM）可根据负载动态调整转子励磁强度，确保高转速下的动力稳定性；前桥紧凑异步电机（ASM）则提升了动力响应速度与能量利用效率。双电机方案使能量损耗降低40%，综合效率提升20%，电机重量减轻约10%，实现了动力、能效与操控的全面升级。
中国市场的本土化布局是宝马技术落地的关键。大圆柱电池已于2024年底在沈阳生产基地启动试生产，计划2026年实现规模化量产。通过与宁德时代、亿纬锂能等中国供应商的深度合作，宝马构建了从研发、电芯供应、电池制造到整车装配的全链条协同体系。这一布局不仅为中国用户提供了超长续航、高效充电与极致驾驶体验，更推动了全球可持续产业链的完善。在环保领域，宝马动力电池生产全流程使用绿色电力，并搭建闭环回收体系，2024年已回收超过2000吨电池再生材料用于国产电车生产，为行业应对“退役潮”提供了可复制的解决方案。
技术赋能体验的另一大亮点在于三大王牌科技的协同。除新世代电驱系统外，BMW首创全景iDrive与BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）共同构成了新世代BMW iX3的核心竞争力。全景iDrive通过沉浸式人机交互重新定义智能座舱，驾控超级大脑则通过高度集成控制系统实现毫秒级动态响应。三者从续航、智能到驾控的深度融合，为用户提供了“全局最优”的系统体验。
随着新世代电驱系统逐步应用于2026年国产车型及未来BMW纯电系列，宝马正以技术普惠推动全系覆盖。弗洛里安·普洛伊苏斯博士强调：“我们通过续航、补能、安全的三维协同，重新定义了豪华电动车的价值标准。这一转变不仅关乎技术迭代，更关乎用户对电动出行的全面期待。”
