@易车榜最新发布的销量数据显示，在30万级纯电SUV市场中，小米YU7凭借8月16548辆的零售成绩实现178.9%的环比增长，成为当月增速最快的车型。不过产能瓶颈仍是制约小米汽车发展的核心因素，随着二期工厂进入验收阶段，双厂协同生产有望缓解交付压力。
在市场热议YU7表现的同时，网友的注意力已转向小米后续新车规划。据多方线索梳理，小米汽车至少储备了五款未发布车型，涵盖性能增强、空间升级及新能源技术拓展三大方向。
纽北赛道近日曝光的伪装车引发强烈关注。博主@纽北社会人发布的赛道照片显示，该车采用与YU7高度相似的设计语言，但大灯造型与车身贴纸存在明显差异。小米汽车动态性能负责人任周灿在评论区的互动，进一步坐实了这款车型的归属。结合8月中旬流传的新车规划图，代号"MX11-GT"的车型被认定为YU7的性能版本。这款可能命名为YU7 GT的新车，或将通过强化动力系统与底盘调校，在现有运动属性基础上实现突破。
轿车产品线同样存在升级空间。规划图中代号"MS11-L"的车型，与SU7的4997mm车长形成呼应。8月23日曝光的路试车显示，该车通过加长轴距打造出更修长的车身轮廓，在保留溜背设计的同时显著提升后排空间。这种"加长版"策略既能降低开发成本，又能精准解决用户对SU7空间不足的反馈，有望冲击C+级市场。
增程式技术路线成为小米拓展产品矩阵的关键。代号"昆仑"的首款增程SUV已进入密集测试阶段，7月以来多次被拍到与YU7同框出现。从曝光信息看，这款六座车型采用方正硬朗的造型设计，配备激光雷达等智能硬件。德意志银行报告指出，"昆仑"系列将包含KL3、KL2、KL1三款车型，形成覆盖不同价位的大六座SUV产品矩阵。其中定位最高的KL3预计年底完成工信部申报，2026年正式推向市场。
在现有SU7与YU7创造市场佳绩的基础上，小米正通过差异化产品策略构建更完整的新能源汽车版图。性能增强型、空间升级型、技术拓展型三大新品线的布局，显示出这家科技企业进军汽车行业的战略深度。随着更多测试车的曝光，这些隐藏车型的技术细节与市场定位将逐步明朗。
