在机动车电动化浪潮的推动下，电动摩托车（设计时速超过50公里/小时）正逐步成为市场新宠。尽管业内对其必要性存在争议，但国内电动摩托车产业已呈现蓬勃发展态势。中国摩托车商会最新数据显示，2025年1至8月期间，全国电动摩托车销量突破213.94万辆，虽然与同期1220.8万辆的燃油摩托车销量相比仍有差距，但市场规模已不容忽视。
争议焦点在于摩托车本身具有较低的油耗特性，消费者对节省燃油成本的需求并不迫切。若追求环保出行，设计时速低于25公里/小时的电动自行车仍是更经济的选择。即便如此，传统摩托车企业与电动车企业均已加速布局电动摩托车领域，共同开拓这个年规模约300万辆的国内市场。
在2025年前八个月的销售竞争中，雅迪科技集团以70.23万辆的销量稳居榜首。这家源自江苏无锡的企业凭借电动自行车领域的渠道优势，成功实现跨界发展。同期燃油摩托车销量超过70万辆的厂商仅有大长江（豪爵铃木）、隆鑫、宗申和大冶豪江四家，凸显出雅迪在电动摩托车领域的领先地位。
浙江绿源电动车公司以30.19万辆的销量位列次席。作为1997年成立的电动自行车行业老牌企业，绿源较早涉足电动摩托车领域，展现出深厚的技术积累和市场敏锐度。重庆宗申摩托则成为唯一同时进入燃油、电动摩托车销量前三的企业，其电动摩托车销量达29.57万辆，燃油摩托车销量75.68万辆，双线作战成绩斐然。
杭州春风动力凭借19.35万辆的销量排名第四。这家与吉利旗下钱江摩托齐名的大排量摩托车明星企业，通过与雅马哈在株洲的合资项目，进一步巩固了技术实力。江苏新日电动车公司以16.68万辆的销量紧随其后，作为电动自行车行业首家A股上市企业，其市场表现同样引人注目。
山东巴士新能源公司以11.58万辆的销量位居第六，这家来自临沂沂南县的企业以电动敞篷车、三轮车等特色产品打开市场。苏北徐州的淮海新能源车辆公司则以10.41万辆的销量成为第七家突破10万辆大关的企业，展现出江苏作为电动车生产大省的完整产业布局。
在第八至第十名的竞争中，山东五星车辆以5.32万辆的销量占据第八位。重庆隆鑫作为国内第二大燃油摩托车品牌，同期实现4.87万辆的电动摩托车销量。深圳台铃则以3.98万辆的销量跻身前十，完成榜单的最后拼图。
从企业构成来看，前十名中有七家来自电动自行车行业，三家为传统摩托车企业。这种分布格局反映出电动自行车企业对电动摩托车市场的热情更高，且通过提前布局已占据市场先机。不过与乘用车市场相比，摩托车电动化进程仍显缓慢，这成为多数燃油摩托车企业未大力投入的重要原因。
数据显示，2025年1-8月国内电动摩托车销量前十强企业名单如下：雅迪科技集团、浙江绿源、宗申摩托、春风动力、江苏新日、巴士新能源、江苏淮海、山东五星车辆、重庆隆鑫、深圳台铃。该数据由中国摩托车商会权威发布。
