小米汽车科技有限公司近日宣布启动大规模召回计划，涉及2024年2月至2025年8月期间生产的部分SU7标准版电动汽车，总计11.69万辆。此次召回依据《缺陷汽车产品召回管理条例》向国家市场监督管理总局备案，主要针对L2级高速领航辅助驾驶功能在极端场景下的识别与处置能力不足问题。
根据公告，召回范围涵盖两款车型编号：XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR5共计98,462辆，以及BJ7000MBEVR2车型18,425辆。问题集中于特定条件下辅助驾驶系统对复杂路况的预警和应对能力，若驾驶员未及时接管，可能增加碰撞风险。小米汽车特别强调，此次召回仅涉及标准版车型，Pro版和Max版不在范围内。
与常规召回不同，小米采用"软件OTA召回"方式，用户无需到店即可通过远程升级完成系统修复。升级后的Xiaomi HyperOS 1.10.0版本不仅修复了安全隐患，还新增"动态车速"功能，可根据雨天、夜间等环境自动调整车速，优化大车避让策略和照明逻辑。公司通过短信、APP等多渠道通知车主，确保升级信息全面覆盖。
此次召回与今年3月底安徽铜陵发生的严重交通事故密切相关。当时一辆SU7标准版在NOA状态下识别障碍物后预警减速，但驾驶员接管后仍发生碰撞，造成3人死亡。该事件引发公众对智能驾驶安全性的广泛讨论，也促使监管部门加快标准制定——工信部于9月17日就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》公开征求意见，多项测试场景与铜陵事故高度吻合。
在宣布召回的同时，小米汽车同步推进OTA秋季大版本升级。雷军通过社交媒体转发相关公告，呼吁车主关注升级内容。此次升级包含小米超级任务、超级小爱、宠物模式等多项座舱功能，SU7与YU7车型同步推送。公司特别在《小米汽车答网友问（第191集）》中说明，虽无需更换硬件，但仍按召回程序严格管理，体现对安全原则的坚守。
自2024年4月启动交付以来，小米SU7销量持续攀升，截至今年7月累计交付突破30万辆。此次召回车辆约占总交付量的三成，但公司二季度财报显示汽车业务收入同比增长230.3%，达206亿元。行业专家指出，智能驾驶普及背景下，车企需在系统冗余设计、极端场景应对等方面加大投入，小米此次主动召回并快速部署修复，展现了新兴车企在安全责任上的成熟态度。
