国内天然气重卡市场在经历长达五个月的同比下滑后，终于在2025年8月迎来转机。据终端销量数据显示，当月天然气重卡实销1.67万辆，环比增长19%，同比增长36%，一举扭转此前连续五个月的下降态势。这一增长不仅结束了市场低迷期，更将全年累计销量降幅从7月过后的17%收窄至12%，较去年同期减少销售1.67万辆。
从月度走势来看，2025年天然气重卡市场呈现明显分化特征。年初1-2月销量创近五年新高，但3月起市场急转直下，3-7月销量在近五年同期中仅居次席。8月销量虽同比增长36%，但1.67万辆的规模仍低于2023年8月的峰值水平。值得注意的是，该细分市场已连续六个月跑输重卡行业整体增速，8月重卡市场整体同比增长66%，天然气重卡增速落后30个百分点。
市场结构方面，8月天然气重卡在重卡终端销量中的占比为25.02%，较上月提升3.25个百分点。今年前八个月累计占比25.16%，显著低于2024年全年的29.58%和去年同期的35.84%。更引人关注的是，燃气重卡销量已连续四个月低于新能源重卡，这一趋势折射出运输行业能源结构的深刻调整。
区域市场呈现"东强西弱"的格局。前八个月，河北以14.6%的占比领跑全国，山东、河南、山西三省紧随其后，上牌量均突破万辆。新疆、四川、宁夏等西部省份虽位列第二梯队，但新疆、四川、内蒙古等地区实现销量正增长，与华北地区普遍下滑形成鲜明对比。这种区域分化既反映资源型物流的集聚效应，也体现不同地区能源转型步伐的差异。
气价波动成为影响市场的重要变量。2025年气价整体保持平稳，1-2月均价约4400元/吨，3-4月小幅上涨至4600元/吨附近。5-7月气价在4500元/吨下方波动，8月出现明显回落，月底已跌破4100元/吨。气价下降直接提升了燃气重卡的经济性，成为8月市场回暖的关键推手。
企业竞争格局持续演变。8月销量前五的企业均突破2000辆大关，解放以4485辆蝉联月冠军，重汽、陕汽、福田实现超50%的同比增长。前十企业中七家实现正增长，但企业间分化加剧，最大降幅达96%。前八个月累计销量显示，解放、重汽占据超49%的市场份额，东风、陕汽、福田紧随其后，北汽重卡凭借39%的增速跻身第六。
与年终排名相比，行业格局出现微调。去年前十强中的前五位企业守住原有位次，北汽重卡、上汽红岩等企业排名均上升一位。但市场集中度依然较高，前六家企业占据超98%的份额，剩余企业销量普遍不足500辆。随着全年销售进入冲刺阶段，企业间的份额争夺将更加激烈。
