“每次加油只加半箱，车轻了自然省油！”最近，小区车友老王神秘兮兮地分享着他的“省油秘籍”。乍一听，这说法似乎颇有道理——物理课上不是讲过“重量越轻越省力”吗？可细想之下，总觉得哪里不对劲。为了验证这个“妙招”，笔者亲自做了两周的实测，结果却让人大跌眼镜。
这个说法的源头，其实是航空领域的“油耗油”概念。飞机载油量大，多带一吨油就要多消耗动力维持升力，因此不能加满。但家用车和飞机能一样吗？笔者特意查了下数据：普通家用车油箱容量约50升，92号汽油密度约0.7公斤/升，满箱油重35公斤，半箱油仅17.5公斤。而一辆1.2吨重的车，这点重量就像多带了一小袋大米，占比不到2%。如此微小的重量差异，真的能影响油耗吗？
实测结果给出了答案。第一周，笔者每次只加半箱油，仪表盘显示百公里油耗7.8升；第二周改加满油，油耗反而降至7.4升。这究竟是怎么回事？原来问题出在加油频率上。加半箱油意味着要频繁跑加油站，笔者家离最近的加油站来回5公里，一周多跑两趟，路上的油耗就把“省”下来的油抵消了，算下来反而多费了约5%。
修车行的李师傅听了这事儿，笑得直摇头。他说，很多车主都犯过这个错误，还提醒了一个更关键的问题——油泵怕“饿”。油泵工作时需要汽油散热，如果油箱总处于低液位，油泵露在外面得不到冷却，很容易加速磨损。他举例说，前阵子刚修过一辆车，就是因为车主常年只加半箱油，导致油泵损坏，换一个花了近千元，够加十几箱油了。“这哪是省油，分明是费钱！”李师傅说。
有人可能会问：油加太满会不会挥发浪费？其实，现在的油箱都是封闭设计，汽油蒸汽会被碳罐回收再利用，根本不会跑掉。反而是油位太低时，油箱里空气多，温度一高更容易产生蒸汽。笔者就发现，油表剩最后一格时，油耗掉得特别快。后来才知道，这和油箱不规则的形状有关——油表前半段下降慢，后半段会“跳水”，再加上心里着急找加油站，不自觉踩油门重了，油耗自然就上去了。
还有个常见的误区，就是认为仪表盘上的续航里程特别准。其实，那只是个估算值，得结合近期的油耗、路况、车速等因素综合计算。笔者就遇到过，续航还剩80公里时堵了会儿车，再看就只剩60多公里了，误差可不小。要是真信了半箱油的续航，跑个郊区说不定就得半路推车。
那到底加多少油最合适？李师傅的建议是加到3/4处，这样既不会让油泵“饿着”，又不用总跑加油站。笔者试了一段时间，感觉确实舒服多了——不用老惦记着油表，油耗也没涨多少。其实，比起纠结加多少油，平时的驾驶习惯对油耗的影响更大。现在，笔者尽量避免急刹急加速，后备箱里的杂物也清走了，百公里油耗比之前真的降了1升多，这可比加半箱油管用多了。
说到底，开车图的就是方便省心。那些听起来“有理有据”的省油偏方，说不定藏着看不见的坑。与其花心思算计半箱油还是满箱油，不如把精力放在平稳驾驶和定期保养上，这才是真能省钱又省心的法子。
