宝马全新一代X5的谍照近日正式发布，这款豪华SUV的升级幅度远超预期。除了传统燃油动力外，新车首次引入氢燃料电池版本，加上插电混动和纯电车型，动力选择多达五种，成为同级车型中动力配置最丰富的产品之一。不过，不同动力版本的上市策略存在差异：汽油版和插混车型将面向全球市场，柴油版及氢燃料电池版可能仅限欧洲等部分地区销售，纯电版则优先在亚太、欧洲和北美等充电基础设施完善的区域推出。
从谍照细节来看，新一代X5的设计语言发生了显著变化。新车采用宝马最新的Neue Klasse设计理念，整体风格向新能源化倾斜。最引人注目的是经典双肾格栅的尺寸大幅缩小，这一改动可能引发争议——尽管双肾元素得以保留，但其视觉冲击力明显减弱。对于宝马粉丝而言，这一设计调整或许需要时间适应。不过，从技术层面看，现代家用车中网大小对内燃机进气的影响已微乎其微，双肾格栅更多承载的是品牌象征意义。
车身侧面线条更加紧凑流畅，运动感取代了现款车型的豪华大气。尺寸方面，新车基本维持现有水平，但具体气场变化需实车验证。隐藏式门把手成为标配，尾部伪装较厚，但仍能看出方正稳重的整体轮廓。小溜背设计角度较现款更大，临时尾灯未暴露量产版细节，但外媒预测其造型可能与新款iX3相似。考虑到同属一套设计语言，采用类似尾灯设计既合理又符合审美需求。
内饰部分，新车彻底向新能源化转型。从曝光谍照看，17.9英寸中控大屏成为核心配置，实体按键大幅减少，功能操作依赖智能座舱系统。换挡机构从中控岛台消失，可能采用怀挡或方向盘换挡设计。前挡风玻璃下方增设显示屏，布局类似小米YU7的HyperVision天际屏。这种远端屏设计相比HUD更具优势：强光环境下显示更清晰，且安全性更高。
动力配置方面，氢燃料电池版的推出引发关注。不过截至2024年底，全球商用加氢站仅约1160座，覆盖范围有限，加氢便利性仍是难题。这款名为iX5 Hydrogen的车型由宝马与丰田合作开发，量产时间定于2028年，将在宝马斯太尔工厂生产。相比之下，纯燃油版、插混版和纯电车型进度更快，预计2026年即可上市。面对如此丰富的动力选择，消费者更倾向传统燃油还是新能源车型？欢迎在评论区分享你的看法。
