在近期举办的年度演讲中，小米集团创始人雷军向外界披露了小米汽车造车背后的诸多细节。雷军表示，小米汽车在新能源汽车领域迅速崭露头角，引发了全球汽车工业的广泛关注。
雷军透露，今年6月，小米SU7 Ultra原型车在纽北官方圈速榜上取得了令人瞩目的成绩，位列总榜第三，而其量产车更是荣登全球量产电动车榜首。这一成就让外界对小米汽车刮目相看，纷纷好奇一家原本专注于手机制造的企业，如何在汽车领域实现如此快速的突破。
雷军指出，小米汽车的成功离不开背后一群对汽车充满热爱、怀揣野心的工程师。他们渴望在汽车领域创造出令人惊叹的成果，正是这种精神推动了小米汽车不断前行。
回顾小米汽车的造车历程，雷军特别提到了Ultra项目的立项。他表示，2021年9月，小米汽车在首次全员会上就明确了目标：打造一款对标保时捷和特斯拉、全球最强的纯电性能车。面对市场上缺乏高功率电机的困境，小米决定自主研发，最终推出了小米V8s超级电机，并实现了自主生产。
在征战纽北的过程中，小米汽车也遇到了不少挑战。雷军介绍，2023年8月，小米首次尝试与纽北官方取得联系，但起初并未得到回应。尽管连发20封邮件，却如石沉大海。直到三个多月后，才收到对方的回复并同意接待。在见面交流中，小米详细介绍了Ultra的方案，最终打动了对方。
雷军还谈到了YU7项目的开发过程。他表示，2022年夏天是YU7开发的关键时期，这款车被视为小米汽车的“最后底牌”，内部对其寄予了厚望。当时，理想L9凭借独特的设计获得了市场的高度认可，不少车企纷纷效仿。然而，小米汽车在YU7的路线选择上却产生了激烈争论。
雷军解释说，当时市场上大空间SUV车型竞争激烈，各家车厂纷纷推出类似产品。如果小米也跟随这一趋势，推出同类型的SUV，将很难在市场中脱颖而出。因此，经过深思熟虑，小米汽车决定开发一款运动型SUV，以差异化竞争策略应对市场挑战。
