东风汽车与华为的合作正迈入全新阶段。继高层会晤后，双方宣布将以猛士品牌为试点，共同探索汽车销售渠道的创新模式。根据规划，东风猛士将在约40家自营店中引入“DFSW销售方法+华为合作”的体系，构建涵盖供应商能力评估与销售效能监测的复合型渠道网络。
东风内部人士透露，传统经销商代理模式将迎来重大变革。此次合作中，双方模拟了多种市场场景，并建立严格的店端考核机制：评分需达85分以上方可继续运营，70分以下的门店将被取消区域销售资格。该模式成熟后，将逐步推广至东风奕派和岚图品牌。
9月22日，东风汽车董事长杨青率队赴深圳，与华为创始人任正非、轮值董事长徐直军展开战略对话。会谈聚焦产业变革应对、企业治理创新等核心议题。任正非强调汽车产业本质在于“造好车”，安全是最高准则；徐直军承诺华为将全力支持东风新能源转型；杨青则表示要深化战略协同，共同应对市场挑战。
据《中国经营报》披露，双方合作将突破现有“HI模式”（华为全栈智能解决方案）和“智选车模式”的框架。以猛士M817项目为试验田，探索融合品牌与技术协同的新路径，为行业提供从规模扩张转向质量提升的转型样本。东风猛士科技相关负责人称，此次合作旨在创造“1+1＞2”的协同效应。
从集团层面看，东风旗下岚图、奕派、猛士三大新能源板块均已与华为达成深度合作。追溯合作历程，2018年双方首次签署战略协议，聚焦电动化与网联化技术储备；2025年5月进一步签署全面深化协议，拓展至智能化、数字化及生态共建领域。七年间，合作维度持续升级。
华为在汽车领域的合作模式呈现多元化特征。除传统零部件供应外，鸿蒙智行模式与HI模式已成为主要合作路径。近期，车企与华为探索新模式的动向频现。除东风项目外，广汽集团与华为联合推出的“启境”品牌也引发关注，该品牌首款车型计划2026年上市，搭载华为乾崑智能驾驶系统，覆盖纯电与增程式双动力路线。
业内人士分析，东风与华为的新渠道模式具有三重突破：一是将技术合作延伸至终端销售环节；二是建立量化考核体系替代传统代理模式；三是通过猛士品牌的高端定位验证模式可行性。这种“技术+渠道”的双轮驱动策略，或为传统车企与科技公司的跨界合作提供新范式。
