国内新能源重卡市场在近期交出了一份亮眼的成绩单。数据显示，某月份新能源重卡整体销量突破2.41万辆，创下历史新高。这一增长态势不仅体现在总量上，细分领域同样呈现蓬勃生机，即便是此前市场声量较弱的氢燃料电池重卡，也展现出强劲的复苏势头。
从动力类型分布来看，纯电动重卡仍占据绝对主导地位，当月销售2.35万辆，同比增长210%，环比提升35%。燃料电池重卡实现565辆的销量，环比暴增249%，同比增幅达96%，终结了此前连续五个月的下滑态势。混合动力重卡则销售78辆，虽然基数较小，但同比增幅高达212%。值得关注的是，纯电动与混合动力车型的增速均超过行业整体水平，形成"双轮驱动"的增长格局。
聚焦燃料电池重卡领域，市场竞争格局正发生深刻变化。当月仅有6家企业实现销售，其中东风汽车以304辆的销量登顶月榜冠军，这是该企业年内首次获此殊荣。三一重工以101辆的销量位居次席，远程商用车、庆铃汽车和陕汽集团分别以57辆、52辆和50辆的销量组成第二梯队。这种竞争态势使得月榜冠军的归属充满变数——2025年前九个月已诞生五位不同的月度冠军，包括长征汽车、中国重汽、创维汽车等企业。
累计销量数据显示，2025年1-9月燃料电池重卡市场共销售2267辆，同比下降20%，但降幅较前八个月收窄14个百分点。市场参与企业达17家，较去年同期减少6家，其中销量突破两位数的企业仅有11家。具体到企业表现，中国重汽以592辆的销量暂居榜首，市场份额达26.11%；三一重工以573辆紧随其后，市场份额25.28%。东风汽车、陕汽集团和远程商用车分列三至五位，市场份额分别为17.95%、8.43%和7.50%。
市场分化特征在该领域尤为明显。三一重工、庆铃汽车等企业凭借低基数效应实现爆发式增长，累计销量同比增幅分别达355%和433%。与之形成对比的是，部分企业出现断崖式下滑，销量前十企业中降幅最大的企业同比下降94%。这种"冰火两重天"的格局，既反映出技术路线转型期的市场阵痛，也预示着行业格局重塑的潜在机遇。
从月度走势看，燃料电池重卡市场呈现"降-增-增-降-五连降-增"的波动轨迹。这种非线性增长特征，使得年终销量冠军的归属充满悬念。当前累计销量领先的重汽与三一，与新晋月冠东风形成三足鼎立之势，而前期表现突出的长征汽车目前仅位列第八。技术路线选择、区域市场布局、供应链整合能力等因素，将持续影响企业的市场表现。
