作为“新车疯狂9月”的压轴之作，极氪9X自亮相以来便承载着市场的高度期待。在50万元级大六座SUV领域，问界M9已占据主导地位，但消费者对于第二款具备竞争力的车型需求迫切，极氪9X的登场恰逢其时。
极氪9X以“劳斯莱斯级”气场为设计核心，车身尺寸与竞品相当，但通过横平竖直的线条、游艇式车头、大面积银色格栅及22英寸轮毂，营造出强烈的视觉冲击力。行驶在路上，其回头率堪称“吸睛利器”。
内饰方面，极氪9X将豪华感贯彻到底。全车座椅、中央扶手及门板等接触区域均采用Soft NAPPA全粒面头层真皮，覆盖面积达5.5平方米。水晶旋钮、北欧实木装饰及英国Naim音响系统（9.2.4.8音场布局，32个扬声器，总功率3868W）的加入，进一步提升了座舱的奢华氛围。零重力座椅、冷暖箱及多屏交互系统，则满足了用户对舒适性与科技感的双重追求。
极氪9X的巧思设计同样值得关注。后排娱乐屏支持880mm无极滑移及5档角度调节（95°-115°），可适配不同乘坐姿势；座椅向后旋转后，可与第三排形成面对面布局，兼顾家庭聚会与商务场景。同级少见的“天地门”设计，不仅扩大了后备箱空间，还为钓鱼爱好者等特定用户群体提供了便利。
科技配置上，极氪9X分为Hyper版/曜黑版与Max版/Ultra版两大阵营。前者搭载双英伟达Thor-U芯片（算力1400TOPS）及5颗激光雷达（1颗520线+4颗补盲固态），感知硬件达38颗；后者采用单Thor-U芯片（700TOPS）及1颗192线激光雷达，感知硬件30颗。实测中，其辅助驾驶系统以“效率优先”为特点，甚至具备与大车“极限抢道”的能力。座舱系统则搭载Zeekr AI OS7，配备双高通骁龙8295芯片，在UI设计、流畅度及功能丰富性上均达到品牌新高度。
操控层面，极氪9X全系标配前双横臂独立悬架、后集成多连杆全铝悬架及双腔空气悬架，动力系统提供双电机与三电机版本，零百加速均进入3秒级。三电系统采用900V高压架构与三元锂电池，电池容量从55度起，顶配版达70度，超越部分纯电车型。
价格与配置策略上，极氪9X官方指导价为46.59-59.99万元，但权益期内可享1万元置换金（无门槛），实际售价为45.59-58.99万元。品牌赠送价值8.5万元的配置，包括6万元Naim音响、1.5万元飞翼电动屏及1万元电动脚踏板。选装方面，二排双旋转座椅限时优惠价6000元（原价1.2万元），单屏中控可减5000元车价。
具体版本中，45.59万元的Max版标配700TOPS算力芯片、192线激光雷达、全场景NOA、隐私玻璃、第三排独立天幕、电吸门、电动天地尾门、北欧实木内饰、水晶旋钮及冰箱等。二排双零重力座椅、三排电动调节与加热功能亦为标配，并赠送22寸锻造轮毂与四活塞卡钳。
加2万元的Ultra版增加双百万像素投影大灯、智能感应电动门、三排遮阳帘及前排22点式按摩、二排电动脚踏与小桌板等配置，同时可优惠选装70度大电池（CLTC续航380公里）及曜黑套装/48V主动稳定杆。
顶配Hyper版售价较Ultra版高7万元，标配三电机、五激光雷达、大电池、48V稳定杆及二排旋转座椅，并赠送镜面锻造轮毂与六活塞橙色卡钳。预售数据显示，Hyper版订单占比达2/3，凸显消费者对顶配车型的认可。
极氪9X未推出40万元级走量版本，转而以高配置策略展现产品力自信。大定数据印证了市场热情，若交付能力与后续001、007等换代车型同步跟进，品牌有望重现巅峰表现。这款车型能否与问界M9形成双雄格局，值得持续观察。
