在国内纯电小车市场，全新一代MG4与极狐T1成为2025年备受关注的两款车型。这两款车不仅定位相近，价格区间也高度重叠，市场价分别为6.58万元至9.98万元和6.28万元至8.78万元。前者在延续英伦风格的基础上进行全面革新，将驱动形式从后驱改为前驱，同时升级配置与设计；后者则聚焦本土用户需求，主打家庭出行场景。两款车究竟谁更胜一筹？消费者又该如何选择？
从设计语言来看，MG4以“数字朋克”风格展现运动基因。车身尺寸为4395mm×1842mm×1551mm，轴距2750mm，定位紧凑型两厢车。低矮的车身搭配上扬腰线，配合封闭式格栅与“数字流光”LED大灯，营造出蓄势待发的视觉效果。16、17英寸轮毂兼顾美观与经济性，车内则通过大面积软性材质提升质感，高配车型配备全景天幕与后排隐私玻璃。空间表现方面，后排头部与腿部空间在同级中具有优势，后备厢常规容积471L，扩展后可达1362L，并设有98L隐藏储物空间。
极狐T1则采用Arc-Flow设计理念，车身尺寸为4337mm×1860mm×1572mm，轴距2770mm。贯穿式灯组与凌厉线条凸显科技感，17、18英寸轮毂增强力量感。环抱式座舱与层次分明的仪表台营造高级氛围，全景天幕尺寸更大且标配电动遮阳帘。其独特优势在于全系采用吸附降解材料，打造“0醛0苯”健康座舱，新车几乎无异味。空间上，更长的轴距带来宽敞的后排腿部空间，后备厢标准容积459L，扩展后1352L，车内设有32处储物区。
动力性能方面，MG4全系标配120kW六合一电驱系统，最大扭矩250Nm，能量回收分三档可调。得益于Heat Matrix热管理系统，其电耗仅为10.4kWh/100km，42.8kWh电池组可实现437公里续航，高配车型搭载53.9kWh电池，续航达530公里。底盘采用前麦弗逊+后扭力梁结构，标配CTB电池车身一体化技术，扭转刚度达31000Nm/deg，操控灵活且转向精准。
极狐T1搭载70kW前置电机，峰值扭矩176Nm，电耗11.2kWh/100km。底盘结构与MG4相同，但调校更偏向舒适性，适合家庭出行。电池方面提供33.4kWh和42.3kWh两种规格，CLTC续航分别为320公里和425公里，续航能力略逊于MG4。
智能化配置上，MG4的L2级辅助驾驶系统包含全速域自适应巡航、自动紧急制动等功能，顶配车型可选装高速NOA，实现自动上下匝道、变道超车等操作。智能座舱部分，高配车型采用15.6英寸2.5K中控屏+7英寸仪表，内置OPPO智行手车互联，支持语音唤醒、App接力导航等功能。不过，其5款配置车型的中控屏尺寸与分辨率差异较大，仅中高配车型搭载高通骁龙8155芯片。
极狐T1同样配备L2级辅助驾驶系统，除主流功能外，还提供540°立体全景影像、循迹倒车、自动泊车等进阶功能。智能座舱全系标配8.8英寸+15.6英寸双屏，内置车规级芯驰X9HP芯片，运行流畅，并支持华为HiCar、苹果CarPlay和安卓CarLink三大互联功能，实用性更强。
对于追求驾控体验与长续航的用户，MG4是更优选择。其动力更强、操控灵活，且续航里程在同级中表现突出，适合城市通勤与中长途出行。而极狐T1则更适合家庭用户，其空间更大、配置丰富，健康座舱与540°影像系统能更好满足接送孩子、近郊游玩等场景需求。
