当智能驾驶的讨论长期聚焦于新能源汽车时，燃油车的智能化进程正悄然突破关键瓶颈。10月17日，博世宣布其中阶智能辅助驾驶方案实现批量交付，首批搭载车型不仅涵盖多款新能源车型，更包括全国首款搭载中阶智驾系统的燃油车。这一突破标志着智能驾驶技术正式打破动力形式的界限，为全球占主导地位的燃油车市场开辟了智能化新路径。
全球汽车产业格局中，燃油车仍占据绝对优势。据国际汽车制造商协会（OICA）数据，截至2024年，燃油车在全球机动车保有量中的占比达78%，年销量超过7000万辆，远超新能源汽车的1603万辆。这一现实意味着，用户对智能化体验的需求不会因动力类型差异而消失，忽略燃油车市场的智能化需求，相当于放弃千亿级的市场增量。对于车企而言，提升燃油车的智能驾驶能力已从“可选配置”转变为“基础需求”。
博世的批量交付之所以引发行业震动，在于其攻克了燃油车智驾的三大技术难题：低压供电系统无法持续支撑智驾功耗、传统散热设计难以满足大算力需求、机械部件响应延迟影响控制精度。作为全球唯一具备“动力-转向-底盘-智驾”全栈能力的供应商，博世通过动态供电分配、风冷系统优化和多域协同控制，实现了燃油车智驾体验与新能源车的对标。其解决方案基于地平线征程6E/6M芯片，通过感知、算法与控制系统的深度协同，将中阶智驾从实验室推向规模化量产。
工程化落地的确定性，是博世方案的核心竞争力。不同于追求算法参数的“速度竞赛”，博世更注重系统可靠性。其研发流程包含上百万公里实车测试、数千组参数标定和数十次冗余验证，确保每个功能在极端条件下仍能稳定运行。例如，在热管理设计中，工程师通过优化风道结构和智能调速算法，在平衡散热效率的同时将噪音控制在合理范围。这种“先稳后快”的开发哲学，源于博世在底盘、制动等传统领域的深厚积累，使其能够精准理解机械系统与智能控制的交互逻辑。
全球化交付能力进一步巩固了博世的领先地位。面对不同国家的法规差异和道路环境，博世通过遍布全球的研发中心和法规团队，在项目初期即整合多国标准与数据。其已通过美国ICTS审查，成为少数具备北美市场准入资格的供应商。2026年一季度，博世首个海外中阶智驾方案将在北美量产，高阶端到端方案也已完成欧洲多国实车验证。这种“中国技术+全球适配”的模式，使其能够快速复制成功经验，降低跨国项目的落地风险。
当行业仍在争论技术路线时，博世已通过工程实践构建起连接技术与市场的桥梁。其交付的不仅是智驾系统，更是一套可复制、可扩展的全球化解决方案。从欧洲到亚太，从新能源到燃油车，博世正在证明：智能驾驶的价值不在于颠覆动力形式，而在于让所有行驶中的汽车获得平等的智慧体验。
