深夜的上海徐汇区，一辆理想Mega在行驶中突然迸发火光。短短十秒内，火焰吞噬车身，消防员赶到后虽迅速扑灭明火，但车辆已只剩空壳。这场意外再次将新能源汽车的安全问题推上风口浪尖。
与传统燃油车的"油箱"不同，新能源汽车的核心是锂离子电池组。这种高密度能量载体如同"火柴盒"，既能提供长续航，也暗藏风险。当电池过充、遭遇碰撞或温度失控时，电解液在60℃即可燃烧，瞬间释放的热量可达1000℃，远超炼钢炉的温度。更危险的是，电池包内数百节电芯紧密排列，一旦某节失控，几分钟内就能引发连锁反应，将整个电池包拖入火海。
相比之下，燃油车油箱采用独立设计并配备防爆阀，火焰蔓延速度明显更慢。数据显示，国内燃油车起火率虽可能高于新能源车，但公众对燃油车起火的关注度却低得多。这背后既有安全特性的差异——燃油车起火过程缓慢，人员伤亡概率较低；也有视觉冲击的差异——新能源车起火如理想Mega般突然且剧烈，画面更具传播力。
新能源汽车的流量属性也放大了这种关注。从雷军到李想，车企高管通过社交媒体积累的千万粉丝，既能让产品优势迅速传播，也会让负面事件引发更大反响。这种"双刃剑"效应，使得越擅长营销的车企，越容易被置于舆论中心。
从技术成熟度看，燃油车经过百年迭代，在细节设计上已趋近完美。它或许不懂自动驾驶或智能座舱，但在基础安全上更可靠——比如门把手不会突然失效。而理想汽车成立仅10年零三个月，国内新能源汽车产业整体也才走过30年历程。正如早期汽车被马车嘲笑"轰鸣如魔鬼"，新能源车也需要经历技术迭代的阵痛期。
不过，改变正在发生。今年4月，工信部发布GB 38031—2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》解读，标志着"最严电池国标"即将实施。新标准修订了热扩散测试、新增底部撞击测试和快充循环后安全测试，并首次将"不起火、不爆炸"写入强制性条款。这意味着，电池在热失控、碰撞、快充短路等场景下均不得起火爆炸。
新国标将于2026年7月1日起执行，其中新申请型式批准的车型率先实施，已获批车型则有一年缓冲期。这一安排既给车企留出改进时间，也倒逼行业加大电池安全投入。毕竟，若自燃事件频发，消费者对新能源车的信心将遭受重创。
尽管新能源车是大势所趋，但安全仍是不可逾越的底线。从技术迭代到标准升级，行业正在用行动证明：新能源车的未来，不仅要跑得远，更要跑得稳。
