近年来，国内新能源汽车市场呈现出爆发式增长态势，保有量持续攀升。随着新能源汽车数量的急剧增加，充电站的建设也如火如荼，无论是繁华的城市、宁静的乡镇，还是车流密集的高速服务区，充电站的身影随处可见。然而，即便充电设施不断完善，在今年十一假期期间，部分车流量较大的服务区仍出现了纯电动汽车长时间排队等待充电的现象，这让不少车主感到不满，甚至对新能源汽车，尤其是纯电动汽车的实用性产生了质疑。
此前，一起特斯拉充电爆炸事故引发了广泛关注。经过技术安全局长时间的深入调查和取证，最终查明事故原因并非特斯拉车辆本身存在故障，也不是充电机或电池的问题，而是由一个第三方生产的充电转接头引发。在北美等地区，特斯拉超充设施虽广泛铺设，但特斯拉的充电口标准与其他第三方充电设施并不兼容。这意味着，特斯拉车型若要使用第三方充电桩充电，就必须借助转接头。不过，特斯拉对转接头有严格的认证要求，只有经过认证的转接头才能确保安全使用，这与苹果对数据线的认证机制类似。
此次发生爆炸事故的转接头，来自国内一家名为A2Z EV的公司。该公司在北美一些网上商城销售这款转接头，并声称产品经过了合作的中国工厂测试。然而，问题在于测试标准与加拿大本地标准存在差异，该转接头并未在加拿大获得特斯拉的官方认证。因此，当加拿大本地的充电桩使用这个未经认证的转接头时，就可能出现爆炸、起火等严重故障。
相比之下，国内新能源汽车市场在这方面表现出色。在国内，无论是快充桩还是慢充桩，只要车辆能够停靠在充电桩旁，且充电桩本身无故障，车辆至少有一个充电口能够顺利插入。通过手机扫码或车机自动启动充电，操作简便快捷，车主无需担心充电枪与车型不匹配的问题，也无需使用转接头，自然也就避免了充电接口起火爆炸等安全隐患。这得益于国内统一的充电标准，为新能源汽车的使用提供了极大便利。
国内新能源汽车的使用成本也具有明显优势。国内绝大多数地区的电价相对低廉，此前有汽车博主在欧洲自驾游时发现，当地电费高昂，平均下来甚至比燃油车加油还要贵。而在国内，新能源汽车每公里的行驶成本普遍低于同等尺寸和重量的燃油车，使用起来更加经济实惠。
