近日，特斯拉推出的“疯狂麦克斯”（Mad Max）自动驾驶速度模式引发了美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的关注。据海外科技媒体报道，NHTSA已正式要求特斯拉就该模式的运行机制和安全性能提供补充说明。
作为特斯拉完全自动驾驶（FSD，需人工监督）系统的新增功能，“疯狂麦克斯”模式在v14.1.2版本更新中首次亮相。该模式取代了原有的“快捷模式”（Hurry），成为FSD系统中速度设定最激进的选项。更新日志明确指出，新模式将通过更频繁的变道操作实现更快的行驶速度。
实际测试显示，启用该模式的车辆在高速公路场景下展现出显著激进的驾驶特征。测试车辆不仅保持了较高的巡航速度，其变道频率较普通模式提升约40%，驾驶风格接近经验丰富的激进型驾驶员。在拥堵路况中，系统仍能通过动态路径规划维持较高的通行效率。
尽管该模式获得了部分追求驾驶效率的用户好评，但监管机构已启动信息收集程序。NHTSA在声明中强调，根据现行法规，驾驶员始终对车辆操控和法规遵守负有最终责任。该机构特别指出，任何自动驾驶辅助功能都不能免除驾驶员保持专注的义务。
特斯拉的驾驶模式体系呈现多元化特征。除最新推出的激进模式外，系统还提供“树懒模式”（Sloth）和“标准模式”（Standard）等保守选项。后两者通过降低加速响应和变道频率，为偏好平稳驾驶的用户提供替代方案。所有模式均采用可选机制，驾驶员可在行车过程中随时切换。
行业分析师指出，自动驾驶系统的驾驶风格分级正在成为新的技术竞争点。特斯拉此次推出的多模式体系，既满足了不同用户的驾驶偏好，也暴露出激进模式可能引发的监管审查。NHTSA的介入表明，监管机构正在密切关注高级驾驶辅助系统的边界界定问题。
