新能源汽车市场正迎来新一轮产能竞赛，小米汽车凭借激进扩张策略引发行业高度关注。据权威机构分析，这家跨界造车企业计划在2026年实现百万辆级年产能，其通过"自建基地+产业并购"的双轮驱动模式，正在重构新能源汽车制造格局。北京工厂双班制运营下产能利用率突破200%，武汉基地建设进度超预期，配合潜在的并购计划，产能天花板有望突破120万辆大关。
在产能布局上，小米汽车展现出精准的战略眼光。北京一期工厂通过工艺优化将年产能从15万辆提升至30万辆，二期工厂同步推进15万辆产能建设。更值得关注的是，三期总装车间将于2026年春节后投产，武汉基地则计划在同年5月启动生产，10月实现月产3.5万辆的爬坡目标。这种多基地协同生产模式，不仅有效分散了供应链风险，更通过地理布局优化降低了物流成本。业内人士指出，这种"北方研发+中部制造"的产业布局，正在形成新的制造优势。
支撑产能扩张的是其独特的供应链管理体系。与宁德时代等头部供应商建立的深度合作，确保了电池等核心零部件的稳定供应。自主研发的800V高压平台技术，使充电效率提升40%，而固态电池研发项目的推进，则预示着续航能力的重大突破。这种"核心技术自主+关键部件联盟"的模式，既保证了技术领先性，又控制了制造成本。财务数据显示，随着规模效应显现，汽车业务毛利率有望稳定在20%以上，利润贡献度将大幅提升。
市场竞争格局正在发生深刻变化。特斯拉、比亚迪等头部企业加速技术迭代，小米汽车则凭借互联网基因构建差异化优势。通过将消费电子领域的用户运营经验移植到汽车领域，其建立了覆盖线上线下全渠道的销售体系。特别在20万元以上高端纯电市场，小米汽车凭借品牌势能和成本控制能力，已占据15%的市场份额。但挑战依然存在，产能爬坡速度、并购整合效果以及新技术落地进度，都将直接影响百万辆目标的实现。
行业观察家指出，新能源汽车竞争已进入深水区。单纯依靠产能扩张难以建立持久优势，产品创新力、品牌溢价能力和服务生态构建将成为决胜关键。小米汽车正在尝试的"硬件+软件+服务"全栈模式，或能开辟新的竞争维度。其通过车载系统与智能家居的深度融合，正在打造移动生活空间的新概念。这种创新尝试能否获得市场认可，将决定其在新能源汽车下半场竞争中的位置。
