昨日，北京经济技术开发区的小米汽车超级工厂迎来重要时刻——第50万辆小米汽车正式下线。这一里程碑式的突破，仅用时602天，自2024年3月首款车型SU7发布以来，小米汽车以不足20个月的时间刷新了全球新能源车企50万辆下线的速度纪录。
小米集团创始人雷军在现场表示，50万辆下线不仅验证了小米汽车从研发、制造到销售、交付、服务的全链条体系能力，更体现了消费者对品牌的广泛认可。他透露，2025年小米汽车计划交付量将突破40万辆，进一步巩固市场地位。数据显示，截至今年10月，小米SU7已跃居国内中大型轿车销量榜首，而YU7车型则连续三个月蝉联中大型SUV销量冠军，并在10月登顶全品类SUV销量榜。
支撑这一成绩的，是小米汽车工厂持续升级的产能与效率。自投产以来，该工厂已完成35次技术改造，生产流程高度自动化、智能化，交车周期显著缩短。据三季度财报显示，小米汽车单季度交付量超10万辆，同比增长173.4%，前三季度累计交付量已达26万辆。其中，9月和10月连续两个月交付量突破4万辆，预计本周将提前完成全年35万辆的交付目标。更值得关注的是，三季度小米汽车业务首次实现单季度盈利，智能电动汽车收入达283亿元。
小米汽车的崛起，也带动了京津冀地区智能制造与新能源汽车产业链的协同发展。作为“链主”企业，小米汽车与超300家零部件供应商紧密合作，推动上下游企业共同成长。北京海纳川汽车部件股份有限公司董事长李金钢介绍，作为小米在京津冀的最大单体供应商，海纳川受益于小米汽车的拉动，上下游产值增量近140亿元。禾赛科技CEO李一帆也表示，小米汽车产业链中，多家供应商已从“中国第一”迈向“全球第一”，展现了中国制造的竞争力。
面对市场期待，雷军强调，小米汽车将继续以安全与品质为核心，加快生产节奏，同时加大科技创新投入，深化AI与智能制造的融合。他表示：“行动胜于言语，我们将用实际成果回应大家的期待。”
