新能源汽车产业正迎来一场技术革新，全固态电池的研发与应用成为推动行业发展的新引擎。近日，国内首条大容量全固态电池生产线已正式建成，并进入小批量测试生产阶段，标志着我国在固态电池领域迈出了关键一步。
与传统锂离子电池不同，全固态电池采用全固态物质替代了内部的液体成分，这一变革不仅提升了电池的安全性，还显著延长了新能源汽车的续航里程。据业内人士介绍，全固态电池的“无液”特性，得益于生产线的两大核心技术创新。
在负极制造环节，传统液态电池需要经过原浆、涂布、滚压三道独立工序，而全固态电池则采用了干法工艺，将这三道工序合并为一道，既降低了能耗，又提高了生产效率。广汽集团固态电池平台高级经理史刘嵘表示，采用干法工艺后，电池的面容量从不到5毫安时每平方厘米提升至最高7.7毫安时每平方厘米，能量密度大幅提升，装车后续航里程更长。
除了生产工艺的优化，全固态电池的另一大突破在于电解质的革新。传统液态电池使用液态电解液，而全固态电池则采用了自主研发的固态电解质材料。这种材料不仅耐热性更好，能够承受三四百摄氏度的高温，还大幅提升了电池的安全性。史刘峘进一步解释说，传统液态电解液在高温下容易发生热失控，而固态电解质则能有效避免这一问题。
随着生产线的技术突破，全固态电池的产业化进程也在加速推进。广汽集团已建成国内首条大容量全固态电池生产线，具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件。广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟透露，目前开发的全固态电池能量密度比现有电池高出近一倍，500公里续航的车型使用后，续航里程可提升至1000公里以上。
根据规划，广汽集团计划于2026年进行全固态电池的小批量装车实验，并在2027年至2030年期间逐步实现批量生产。这一进展不仅将为新能源汽车产业带来新的发展机遇，也将推动我国在全球固态电池领域的竞争中占据有利地位。
