在汽车行业面临多重压力的当下，一场由智能化驱动的新变革正悄然兴起。广州车展前夕，华为乾崑生态大会在羊城召开，吸引了众多整车企业高管的目光。从自主品牌到合资公司，再到新成立的启境与奕境，华为乾崑的“朋友圈”不断扩大，展现出强大的行业号召力。
在豪华车市场，华为乾崑智驾的表现尤为亮眼。数据显示，今年1至9月，主要车款指导价35万元以上的豪华车中，搭载城区领航辅助功能的新车销量达49.1万辆。其中，华为乾崑智驾以25.9万辆的销量占据52.7%的市场份额，相当于每卖出两辆此类豪华车，就有一辆采用华为乾崑智驾技术。华为鸿蒙智行以及阿维塔、岚图等乾崑智驾的客户，均以高端产品为主。进入10月，搭载乾崑智驾的新车单月销量突破10万辆，创下新高。截至10月底，其里程数、车位到车位次数、泊车辅助次数等使用数据均位居国内首位。
华为乾崑的崛起并非偶然。其技术实力在用户口碑和权威评测中得到了双重验证。太平洋汽车近期推出的智能辅助驾驶直播评测，以贴近用户日常使用的场景为标准，避免剪辑作假。搭载华为乾崑4的车型在评测中集体表现优异，展现了强大的“真实用户使用场景定义能力”，与传统“参数定义能力”形成鲜明对比。这一结果与众多车主的日常分享相互印证，进一步巩固了华为乾崑的市场地位。
产业马太效应在智能驾驶领域同样显著。城市领航辅助驾驶的出货量正在快速增长，市场份额逐渐向头部企业集中。过去两年，禾多、纵目科技等供应商相继退出市场，新能源汽车领域曾经的500多个品牌也大幅缩减，仅剩头部企业存活。这一趋势促使整车企业在选择智能化供应商时，更倾向于技术稳定、市场认可度高的头部企业，华为乾崑因此成为众多车企的合作首选。
技术与市场份额的相互促进，是华为乾崑快速发展的另一关键因素。一方面，华为乾崑智驾通过推出WEWA世界模型和新固态激光雷达等技术，使ADS 4性能出众，在市场竞争中占据优势。另一方面，智能驾驶的发展依赖于“数据+体验”的双轮驱动。销量增长带来更多数据，数据优化提升用户体验，用户体验改善又进一步推动销量增长，形成良性循环。华为乾崑智驾已累计投入超500亿元研发资金，仅2024年华为智能汽车解决方案BU的投入就超过100亿元。截至10月底，其云端算力提升至45 EFLOPS，高质量训练里程达10亿公里，模型迭代速度加快至4天/次，这些投入为其技术领先和市场扩张提供了坚实支撑。
华为乾崑的雄心不仅限于技术领先，更在于推动智能驾驶技术的普及。在乾崑生态中，电动车与燃油车、自主品牌与外资品牌均能共享先进的智能驾驶体验。其产品覆盖了从15万元左右的主流车型到百万元级的豪华车型，实现了真正的“科技平权”。例如，深蓝L07乾崑ADS SE版、尚界H5等15万元级车型，以及问界M8、问界M9等40-60万元级车型，乃至百万元级的尊界S800，均搭载了华为乾崑智驾技术。按国别和系别来看，乾崑智驾与鸿蒙座舱也打破了传统界限，合作品牌既包括新势力如阿维塔、深蓝、岚图、猛士，也包括传统车企如奥迪、广汽传祺、方程豹。华为与奥迪的合作，首次在燃油车上实现了双激光雷达方案的城区领航辅助，终结了“油车能否实现智能驾驶”的争议。东风日产天籁、广汽丰田铂智7等车型搭载的鸿蒙座舱，使鸿蒙座舱车型累计规模达到134万辆。
在11月20日晚的华为乾崑生态大会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志宣布，搭载首款量产舱内激光视觉Limera传感器的ADS Pro将支持城区领航辅助NCA功能。Limera传感器在检出距离和安全性方面表现卓越，与业界主流的120多线激光雷达相比，对30cm小目标的检出距离最多领先43%，在绝大部分测试场景中安全性能越级领先。靳玉志透露，华为乾崑将把具备城区NCA功能的高阶智驾下沉到15万级车型上，预计明年将有20多款车搭载这一技术。这一举措将彻底改变15万元级车型的市场格局，使其从仅搭载高速领航辅助或城区记忆领航辅助，迈向真正的城区领航辅助时代。
华为乾崑的合作网络不仅在横向拓展，也在纵向深化。最新加入的“境”系列品牌，进一步丰富了其生态体系。奕境以华为与东风十五年合作沉淀为基础，延续了与奕派、岚图、猛士等品牌的深度合作势头；启境则在广汽向往系列之后，从细分市场角度精准发力，致力于打造“最美猎装轿跑”。这些合作标志着华为乾崑正构建起全价位、全动力车型的完整谱系，通过技术输出和产品定义，助力中国汽车产业加速进阶。
华为乾崑的成功，源于其兼容技术先进性与可靠性、生态开放性与创新性的独特优势。在智能驾驶技术路线上，华为乾崑坚持“不赌单一路线，只为安全冗余”的理念，从诞生之初就选择了多传感器融合的技术路径。2025年4月发布的乾崑智驾ADS 4，采用WEWA架构，通过云端生成高质量难例场景数据训练模型，实现端到端时延降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低70%。其核心优势在于云端世界引擎能生成百万级虚拟难例，密度是真实世界的1000倍，解决了行业极端场景数据匮乏的痛点。靳玉志强调：“安全是华为乾崑的最高优先级，任何时候、任何环节都将安全放在首位。”这种对安全的极致追求，使华为乾崑在技术路线选择上更倾向于安全冗余。
截至10月底，华为乾崑ADS累计辅助驾驶里程数达58.1亿公里，累计车位到车位使用次数2000万次，累计辅助泊车次数3.5亿次，累计为用户避免可能的碰撞次数318万次，月辅助驾驶活跃用户比例95.2%，各项数据均位居国内第一。这些成绩的背后，是华为乾崑在技术研发和生态建设上的持续投入。在本次生态大会上，靳玉志发布了“10分钟乾崑智驾生活圈”，描绘了未来智能出行的便捷场景：开车出门后，10分钟内完成找车位、充电、预约洗车等服务，全程无需下车。这一愿景正通过与科拓股份、星星充电、途虎养车等合作伙伴的协作逐步实现。例如，华为与科拓股份合作，实现20万个停车场无感缴费；与星星充电联合打造的“车桩云”方案，能让车辆自动泊入、插枪充电，实现车辆自服务。
从车载系统到车外生态，从技术赋能到行业重塑，华为乾崑正以技术为骨、生态为肌，推动中国汽车产业整体实力的提升，让更多消费者享受到智能化技术带来的便利。在这场智能化技术普及的浪潮中，中国汽车工业正奏响进阶的最强音。
