全联汽车经销商商会近日宣布，两项针对汽车膜施工领域的重要团体标准——《汽车玻璃膜施工技术规程》（T/CADCC006-2025）与《汽车车身改色膜施工技术规程》（T/CADCC008-2025）已完成编制及审查流程，将于2025年11月25日正式发布，并于2026年1月1日起实施。这两项标准的出台，旨在填补行业技术空白，推动汽车后市场“三膜”领域向规范化、专业化方向发展。
据商会官网披露，《汽车车身改色膜施工技术规程》团体标准第五次研讨会于10月底召开，重点围绕TPU改色与PVC改色的施工标准展开深度探讨。其中，针对TPU改色膜的施工流程，与会专家达成共识：对于带有涂层的TPU改色膜，现阶段无需强制要求技师进行表面打磨处理。这一调整旨在减轻技师操作负担，使其能更专注于关键施工环节，提升整体效率。
在改色施工的核心环节——牵引定位与拉伸技术方面，会议明确了“不拉伸”或“最小程度拉伸”的基本原则，摒弃了传统的“左侧固定、右侧拉紧”模式。同时，会议提出了三种创新拉伸思路：局部拉伸针对车身不同弧度进行分散处理，以适应复杂形状；中线拉伸以保险杠中线为参考，保持膜边缘松弛，避免回缩；变向拉伸则针对凹槽或开孔部位释放应力，减少膜的回弹。这些思路将被系统整合至标准中的拉伸定位章节，为技师提供更清晰的操作指导。
气泡与瑕疵处理标准也在此次会议中得到优化。新标准规定，直径小于5毫米的微小气泡无需处理，而直径大于10毫米的大气泡可告知用户自然消散。验收标准将统一适用于湿贴和干贴两种施工方式，并在相关表格中新增区分栏，以提升信息呈现的清晰度。
全国工商联汽车经销商商会汽车后市场分会会长潘丽华指出，当前汽车后市场“三膜”行业正面临多重挑战：产能过剩引发低价竞争，新能源转型冲击传统需求，新媒体营销加剧市场无序扩张，贸易战关税压力阻碍品牌发展，导致价格体系崩塌、企业出海混乱等问题频发。在此背景下，标准化建设成为行业破局的关键。通过规范施工流程、填补技术标准空白，可推动行业从“野蛮生长”向“中国品牌”转型，实现消费者权益保障与企业降本增效的双重目标。
针对施工流程不规范、材料损耗率高、返工成本居高等痛点，技术规程草案编制组负责人吴林峰详细介绍了标准框架。该框架涵盖前沿技术趋势、施工通则、术语定义等模块，为行业提供了可量化的技术参考，有助于解决长期困扰企业的操作难题。
