神舟二十号载人飞船原定于11月5日执行返回任务，然而在轨运行期间遭遇意外情况——舷窗最外层玻璃疑似被空间微小碎片撞击，出现裂纹。这一突发状况引发地面专家团队高度关注，经多轮技术评估与风险研判，指挥部最终决定调整任务计划：飞船暂停返回程序，转为留轨开展科学实验，同时启动在轨维修技术验证工作。
据航天技术专家介绍，神舟飞船舷窗采用三层复合结构：最外层为防热窗，承担再入大气层时抵御高温烧蚀的核心功能；中间层承压窗与内层防护窗协同工作，既维持舱内气密性，又形成双重防护屏障抵御空间碎片冲击。此次受损的防热窗虽出现裂纹，但经测算，其剩余结构强度仍能满足短期在轨运行需求，且内层防护体系可确保航天员生命安全不受影响。
针对舷窗受损问题，航天部门已制定多套应对方案。11月25日发射的神舟二十二号飞船携带了专项处置装置，该装置将通过机械臂辅助操作，验证在轨修复技术的可行性。与此同时，神舟二十一号乘组计划利用出舱活动时机，对受损舷窗进行详细检查评估。根据现场情况，维修方案可能分为两种路径：一是在舱外使用新型耐高温复合材料对裂纹进行填补修复；二是通过舱内结构加固与密封处理，增强舷窗整体承压能力。
技术团队特别强调，即便防热窗在返回过程中出现功能失效，内层防护结构仍能提供可靠保障。这一设计冗余体现了我国载人航天工程对安全性的极致追求。目前，科研人员正在构建"撞击监测-快速评估-在轨维护"的全链条技术体系，相关经验将为后续长期太空驻留任务提供关键支撑。
按照调整后的计划，神舟二十号将以"无人模式"自主返回地球。返回后的科研工作将聚焦三大方向：首先对受损舷窗进行微观结构分析，还原撞击能量传递路径；其次检测长期在轨运行设备的性能衰减情况，建立可靠性评估模型；最后通过对比实验数据，优化新一代载人飞船的防护设计方案。这些研究成果将直接应用于我国空间站运营维护及深空探测装备研发。
