乘联分会最新统计数据显示，11月全国乘用车市场呈现分化格局，传统燃油车与新能源汽车表现迥异。当月全国乘用车市场零售总量达226.3万辆，虽较去年同期减少7%，但环比上月增长1%；厂商批发量则达到299.2万辆，同比增幅2%，环比增幅同样为2%。从累计数据看，今年前11个月乘用车零售总量突破2151.9万辆，同比增长6%；批发总量达2676.6万辆，同比增长11%。
新能源汽车市场延续强劲增长势头。11月全国乘用车新能源零售量达135.4万辆，同比增幅7%，环比增幅6%；厂商新能源批发量则达到172万辆，同比大幅增长20%，环比增幅7%。累计数据方面，今年前11个月新能源零售总量突破1150.4万辆，同比增长20%；批发总量达1377.7万辆，同比增长29%。渗透率指标显示，当月新能源零售渗透率达59.8%，批发渗透率则为57.5%。
传统燃油车生产端持续承压。11月前四周全国纯燃料轻型车产量为108.4万辆，同比降幅达14%，不过环比上月增长3%。混合动力与插电式混合动力车型生产表现稍好，同期产量67.4万辆，同比降幅7%，环比增幅2%。这种生产端的分化趋势，与销售端新能源车型的持续扩张形成鲜明对比。
市场结构调整特征在批发环节尤为明显。11月厂商批发总量中，新能源车型占比超过半数，达到57.5%的批发渗透率。这种变化不仅体现在总量上，更反映在增长质量上——新能源批发量同比增幅是整体市场增速的10倍，显示出产业转型的加速态势。传统燃油车虽然通过促销活动维持了零售端的稳定，但生产端的收缩表明厂商正在主动调整产能结构。
从区域市场表现看，虽然具体数据未详细披露，但结合渗透率指标可以推断，新能源汽车在主要消费市场的普及程度已达到较高水平。特别是厂商批发渗透率与零售渗透率接近的态势，表明渠道库存压力得到有效缓解，市场供需关系趋于平衡。这种良性循环为年末冲量奠定了基础，也为明年市场转型提供了缓冲空间。
