宝马汽车在电动化转型进程中迈出关键一步，其全新纯电车型i3轿车已进入最终测试阶段。这款基于“新世代架构”（Neue Klasse）打造的车型，将与燃油版3系形成彻底分离的产品线，标志着宝马在平台架构领域实现重大突破。据汽车媒体披露，测试车辆在瑞典北部完成路试，伪装贴纸下的车身轮廓已显露出量产特征。
从测试谍照可见，纯电版i3采用与燃油版截然不同的设计语言。为优化电动平台的空间利用率，新车前悬长度显著缩短，车顶线条更趋平直，形成与燃油版长引擎盖设计的鲜明对比。空气动力学轮毂成为纯电车型专属配置，封闭式双肾格栅轮廓虽被伪装覆盖，但已隐约透露出量产版造型。标志性的霍夫迈斯特拐角设计元素仍被保留，仅在细节处进行电动化适配调整。
技术层面，i3将搭载宝马第六代eDrive电驱系统，核心三电组件实现全面升级。媒体预估其将采用直径46毫米的圆柱电芯，配合800V高压架构与碳化硅功率电子器件，峰值充电功率有望突破400kW。在能耗管理方面，通过更低的风阻系数与智能化热管理系统，新车EPA工况续航里程或达643.7公里，较现有车型实现质的飞跃。
平台架构的革新带来产品策略的根本性转变。宝马首次在3系产品线实施“双平台战略”，燃油版车型继续基于升级版CLAR架构开发，内部代号G50；纯电版i3则完全依托专为电动车设计的“新世代架构”，代号NA0。这种分离式开发模式使两款车型在底层架构层面形成差异化，纯电平台得以摆脱燃油车结构限制，在空间布局、重量分配等维度实现电动化专属优化。
测试车辆的车身贴纸显示，研发团队正对驾驶辅助系统与乘坐舒适性进行重点调校。结合此前曝光的专利信息，新车或将配备新一代传感器阵列与算法架构，在自动驾驶辅助功能方面达到行业领先水平。内饰设计虽未完全曝光，但据知情人士透露，i3将采用宝马最新一代数字化座舱，搭载曲面联屏与iDrive 9.0操作系统。
市场分析认为，宝马此举旨在应对豪华电动车市场的激烈竞争。通过彻底分离燃油与电动产品线，既能避免油改电车型的性能妥协，又能针对不同能源形式开发专属技术方案。随着i3测试进程的推进，宝马计划在2027年正式推出这款战略车型，其定价策略与市场定位将成为决定转型成败的关键因素。
