大众汽车近日正式宣布，其下一代入门级车型将全面转向纯电动领域，不再推出新的燃油版本。这一战略调整源于日益严格的全球排放法规，以及燃油车型在小型车市场逐渐失去竞争力的现实。大众品牌负责人托马斯·谢弗在接受媒体采访时明确表示，在Polo级别及以下细分市场，继续开发燃油车型已无经济意义，未来将专注于纯电动车型的研发与推广。
谢弗指出，新燃油车型的研发和生产成本过高，难以满足市场对性价比的期待。相比之下，纯电动车型在技术成熟度和规模化生产后，成本优势将愈发明显。大众计划在2026年春季推出全新纯电车型家族，首款车型为ID.Polo，随后逐步扩展产品线。这一举措标志着大众正式开启入门级车型的电动化转型。
关于现有燃油车型的销售安排，谢弗并未透露具体时间表，但业内普遍预测，现款Polo和T-Cross的燃油版本可能会持续销售至2030年左右。这一过渡期将为消费者提供足够的适应时间，同时确保大众完成供应链和销售网络的电动化调整。
在氢动力技术方面，谢弗持谨慎态度。他认为，氢燃料电池技术目前仍面临绿色氢供应不足、成本高昂以及效率较低等问题，短期内难以成为主流市场的可行方案。相比之下，电驱动技术更为成熟，是实现大众化车型快速脱碳的唯一现实路径。ID.Polo作为首款沿用经典车型名称的纯电动车，被视为大众新一代产品战略的起点。
根据规划，ID.Polo将于明年春季在欧洲市场率先上市，起售价约为25000欧元（约合人民币20.7万元）。随后，定位略高的ID.Cross将于2026年年中推出，预计售价低于ID.4的35000欧元（约合人民币29万元）。这两款车型均基于大众全新的MEB+平台打造，该平台在续航、充电效率和空间利用率方面均有显著提升。
大众还计划在2027年推出一款尺寸更小、价格更低的ID.1，用于接替现款e-UP!。这一举措将进一步完善大众的入门级纯电产品阵容，覆盖更广泛的消费群体。通过逐步推出不同定位的纯电车型，大众旨在巩固其在欧洲市场的领先地位，并加速向全球电动化转型。
