在中国汽车技术研究中心举办的“2025极寒驾控安全主题技术验证”活动中，东风雪铁龙凡尔赛C5 X与东风标致508L凭借出色的操控性能，共同斩获“操控稳定性挑战”验证证书。这场以极端环境为试炼场的测试，不仅验证了两款车型的硬核实力，更展现了法系品牌在安全技术领域的深厚积淀。
测试现场，单板滑雪世界冠军张义威作为特邀嘉宾，与行业专家、线上观众共同见证了这场冰雪中的驾控盛宴。活动通过雪地高速爆胎、雪地爬坡、雪地蛇形绕桩、雪地双移线等四大核心项目，全面检验车辆在极端工况下的操控稳定性与安全性能。其中，凡尔赛C5 X在爆胎与爬坡测试中展现“全域安全”特质，508L则在连续避障与紧急变线中演绎“可控的灵动”，两款车型以差异化技术优势形成互补，为冬季用车安全树立新标杆。
在“雪地高速爆胎”测试中，凡尔赛C5 X面临严苛挑战：车辆以140km/h时速在压实雪面行驶时，右前轮突然失压，需在动态失衡状态下保持稳定并控制在3.5米宽通道内。得益于博世ESP9.3电子稳定系统与MCS大师级底盘调校的协同作用，车辆通过主动制动控制单侧车轮、调节发动机扭矩，最终以最高车速成功通过测试，印证了其在极限工况下的方向控制与轨迹恢复能力。而在“雪地爬坡”测试中，满载状态的凡尔赛C5 X从20%坡度的压实雪坡底部起步，凭借360THP涡轮增压发动机与爱信8速手自一体变速箱的“黄金动力组合”，以及193毫米离地间隙带来的通过性优势，一次完成攀爬挑战，展现了低附着力路面下的可靠动力输出与扭矩分配能力。
508L的测试表现同样亮眼。在“雪地蛇形绕桩”项目中，车辆需以高速在压实雪面完成连续变线，考验车身响应与动态跟随性。508L以56.23km/h平均车速、14.1秒用时顺利通关，CLDR大师级底盘调校与AMVAR可变独立悬架为其提供了稳定支撑，而5.45米小转弯半径则进一步提升了变线效率。面对“雪地双移线”测试中模拟的“鬼探头”突发路况，508L在不进行油门或制动操作的情况下，仅凭转向完成避障，以77.19km/h入桩速度稳定通过，博世ESP9.3系统的毫秒级扭矩管理与细腻制动调节，有效抑制了推头或甩尾趋势，确保了车身姿态的精准控制。
两款车型的卓越表现，源自雪铁龙与标致品牌百年赛道基因的传承。雪铁龙自1931年完成跨越极寒与酷暑的“东方之旅”远征以来，便以达喀尔拉力赛五次夺冠、WRC“十年八冠”的战绩铸就挑战精神；标致则从1932年蒙特卡洛拉力赛初露锋芒，到勒芒24小时耐力赛登台，再到达喀尔赛场七次折桂，以硬核驾控技术书写传奇。如今，这种基因已融入神龙汽车的造车理念——通过本土化创新将法式驾控精髓与新能源技术融合，打造“好看、好开、好玩、好安全”的合资新能源产品。
此次极寒测试的权威认证，不仅是神龙汽车“全球标准 卓越品质”理念的实践成果，更标志着其在“在中国、为全球”战略下的技术突破。随着新管理团队推动变革，神龙汽车正加速构建以用户需求为核心的产品体系，以扎实技术回应市场期待，为消费者提供超越期待的安心体验。
