长征十二号甲遥一运载火箭于近日在东风商业航天创新试验区完成首次飞行试验。火箭二子级顺利进入预定轨道，但一子级回收环节未能成功，整体任务被认定为基本达成预期目标。这是继朱雀三号可回收火箭20天前回收失利后，中国航天领域再次进行轨道级火箭回收技术验证。
火箭回收技术被业界视为航天领域的"皇冠明珠"。以SpaceX为例，其猎鹰9号火箭在实现首次陆地回收前经历了多次爆炸事故，即便成功首飞后仍遭遇过回收失败。该公司"星舰"项目更是在四次轨道试飞未达预期后，才完成"筷子夹火箭"的高难度动作。中国航天科技集团八院研制团队表示，长征十二号甲的回收系统涉及材料、动力、控制、算法等多学科交叉，此次试验数据将为后续优化提供关键支撑。
当前全球近地轨道资源争夺已进入白热化阶段。根据国际电信联盟规则，卫星频率和轨道资源遵循"先登先占"原则。马斯克"星链"计划已发射超万颗卫星，最终将部署4.2万颗卫星，而近地轨道总容量仅约6-8万颗。我国虽已规划多个卫星星座计划，但要实现大规模组网，必须突破火箭回收技术以降低发射成本。数据显示，火箭发动机和箭体成本占整体发射费用的七成以上，而推进剂占比不足两成。
值得关注的是，长征十二号甲火箭一级采用了民营企业蓝箭航天自主研发的"龙云"液氧甲烷发动机。这种"国家队主导+民企核心部件"的协同创新模式，标志着中国商业航天产业链整合取得实质性进展。据不完全统计，国内已有天兵科技、蓝箭航天等六家企业开展可回收火箭研发，形成多技术路线并进的竞争格局。
在技术攻坚过程中，社会力量的支持成为重要助力。朱雀三号团队在研发过程中曾遇到发动机喷嘴清洗难题，某餐馆老板得知后主动提供超声波清洗机，并拒绝收取任何费用。这种场景与上世纪90年代中国航天低谷期形成呼应——当时有青年学子写信鼓励科研人员："成功永远属于坚忍不拔的攀登者"。2020年长征七号A首飞失利后，中学生不仅写信加油，还列出详细的技术分析清单。此次长征十二号甲任务后，舆论场同样以鼓励为主，展现出理性包容的社会氛围。
据公开信息，天兵科技"天龙三号"等新一代可回收火箭已完成总装测试，即将择机发射。航天专家指出，火箭回收技术的突破需要经历"试验-失败-改进"的必然过程，每次失利都是向成功迈进的重要阶梯。当前中国航天正通过多型号并行验证、跨单位协同攻关的方式，加速追赶国际先进水平。
