联合飞机集团近日宣布，其自主研发的全球首款6吨级倾转旋翼飞行器镧影R6000在四川成功完成首飞。这一里程碑事件标志着我国在倾转旋翼技术领域取得重大突破，为全球该技术的产业化应用提供了首个大规模解决方案。
倾转旋翼机结合了直升机的垂直起降能力和固定翼飞机的高速巡航特性，其动力系统需在两种截然不同的飞行模式下均能提供可靠高效的动力输出。这种特殊需求对发动机的响应速度、可靠性及综合控制能力提出了极高要求，导致飞发系统匹配技术长期被少数国家垄断。镧影R6000的研制成功，打破了这一技术壁垒。
据项目负责人介绍，镧影R6000在直升机模式下长11.832米、高5.326米、宽17.5米，桨叶直径达7.5米。其巡航速度可达550公里/小时，是传统直升机的两倍；最大商载2000公斤，远超同吨位机型；最大航程4000公里，为传统直升机的四倍；实用升限7620米，同样达到传统机型两倍水平。该飞行器采用中国航发自主研制的AES100发动机，通过高集成度机电作动系统与先进飞控系统协同，实现旋翼姿态在垂直起降与高速平飞模式间的无缝切换。
技术层面，镧影R6000采用先进的倾转旋翼轴设计，区别于传统完全旋转发动机短舱的构型。这种创新设计避免了起降阶段高温尾喷气流对机身侧面人员及海上平台表面的潜在伤害，为在普通海上动平台起降创造了条件。同时，机载智能感知测量系统与飞机健康管理系统可实时监控全机状态，光传飞行控制系统的应用则显著提升了飞行安全性与可靠性。机翼纵列式折叠与桨叶收折技术使停放面积大幅缩减，解决了传统固定翼飞机在狭小空间的部署难题。
在应用场景方面，镧影R6000展现出广泛适应性。高端交通领域可实现省际通勤、跨海运输及山区作业，大幅缩短时空距离；应急救援场景中，其快速精准投送能力将提升医疗急救、消防救援、警务巡逻及灾后抢险效率；航空物流、特种作业、海上平台通勤及航空测绘等多元化需求亦可得到满足。该机型还为私人出行与空中观光旅游开辟了新可能。
核心技术自主化是镧影R6000的显著优势。其搭载的智能倾转与飞控系统拥有完全自主知识产权，全权限数字飞控计算机具备高度智能化的多模态切换与故障自适应能力。动力系统采用高性能涡轴发动机与先进复合材料桨叶，在动力、效率与静音性间实现平衡。轻量化复合材料及一体化成型技术的应用，在保证结构强度的同时降低了自重，提升了运营经济性。大功率倾转作动系统与传动系统的可靠性突破，为飞行器大规模应用奠定了基础。
据悉，镧影R6000将于2026年1月起推进倾转模式试飞及全流程飞行测试，加速适航取证进程。目前，适航版优化与载人构型研发工作已同步启动，未来将逐步应用于商务出行、物流运输及应急响应等领域，持续推动全球倾转旋翼飞行器技术创新与产业发展。
