宁德时代在换电领域迎来重要进展，旗下巧克力换电与骐骥换电双线发力，建站规模持续扩大。最新消息显示，巧克力换电第1000座站点已在南昌正式落成，骐骥换电第300座华东华南干线站点——萧山传化站也于杭州同步启用。这一成果标志着宁德时代换电网络建设迈入新阶段。
从建站效率来看，两大换电体系均展现出强劲势头。过去一年内，巧克力换电累计建成1020座站点，骐骥换电则完成305座站点布局，其速度远超行业平均水平。这种快速扩张不仅体现了技术成熟度，也为后续市场拓展奠定了基础。
面向未来，巧克力换电制定了清晰的扩张计划。2026年前，该体系将在140余座城市部署超3000座换电站，同时启动高速公路网络建设，长期目标是将站点数量提升至3万座。为加速市场渗透，宁德时代还将开放加盟模式，吸引更多合作伙伴加入。
在乘用车服务领域，巧克力换电站采用标准化电池设计，推出20#和25#两种规格，每款均提供三元锂与磷酸铁锂版本。具体参数方面，20#磷酸铁锂电池容量42度电，续航400公里；三元锂版本容量52度电，续航500公里。25#磷酸铁锂电池容量56度电，续航500公里；三元锂版本容量70度电，续航600公里。价格体系分为家庭包与畅行包，前者针对月行驶里程3000公里以内用户，费用较后者低约20%。以20#磷酸铁锂为例，家庭包月费369元，畅行包则为469元；25#对应价格分别为499元和599元。按日均通勤100公里计算，家庭包用户每月电费最低仅需369元，每公里成本约一毛钱。
与乘用车服务不同，骐骥换电聚焦重卡领域，其自主研发的底盘换电方案为全球首创。该方案采用“75#标准化换电块”，支持自由组合与车电分离模式。换电站兼容性突出，可适配95%以上主流重卡车型，不同品牌车辆均能在5分钟内完成换电。经济性方面，以年行驶10万公里的重卡为例，骐骥换电方案较燃油车每公里节省0.62元，全年可多盈利6万元；较LNG车型每公里节省0.2元，全年多盈利2万元。这一数据凸显了换电模式在商用车领域的成本优势。
骐骥换电的干线网络规划同样引人注目。2026年前，该体系将累计建成900座站点，干线覆盖范围扩展至“五横五纵”。至2030年，其目标是通过“八横十纵”布局，实现全国80%干线运力的绿色覆盖。这一战略不仅将提升物流效率，也将为重卡行业减排提供重要支撑。
