近年来，车展的功能似乎逐渐发生了变化，从曾经展示汽车行业最新成果的盛会，逐渐演变为以销售为主的场所。随着流媒体平台的兴起，传统车展的宣传作用被削弱，许多车企选择单独举办发布会，以吸引更多关注。这种趋势不仅在中国显现，国际上的日内瓦车展和慕尼黑车展也面临规模缩小的困境。
然而，东京改装展却呈现出不同的景象。这个以改装为主题的车展，成为车企展示技术实力和创意的舞台。丰田在此次展会上推出了全新的旗舰运动跑车GR GT，这款车继承了2000GT和雷克萨斯LFA的传统，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，配合后置变速箱和碳纤维增强塑料扭矩管，实现了车身配重的优化。GR GT还配备了一个小型电机，用于改善换挡顿挫和起步性能，最终输出功率达到641匹马力，扭矩高达1000牛·米。
除了概念车，丰田还发布了全球限量200台的GR Yaris Morizo RR。这款车以WRC拉力赛的民用版本为基础，经过纽伯格林耐力赛的调校，成为丰田章男的“私货”。限量版的推出，无疑会引发车迷的抢购热潮。
相比之下，本田在此次展会上的表现略显平淡。他们重点推广了HRC赛车部门，展示了准备参加SUPER GT赛事的HRC Prelude GT，并销售HRC零件和汽车零件装置艺术。本田还推出了Honda Heritage Works项目，为老款本田车提供原厂零部件和全面修复服务，展台上展示了一台修复如新的初代NSX，吸引了众多目光。
日产则在展会上首次公开了2027款Fairlady Z的外观和内饰。新一代车型对前脸进行了重新设计，采用了分体式隔栅，机盖的筋线也进行了调整，增强了车头的雕塑感。日产还为Fairlady Z配备了全新的19英寸减震器，顶配的nismo版本则恢复了6速手动变速箱，满足了消费者对驾驶乐趣的追求。
马自达在此次展会上选择了与车主互动的方式，举办了“马自达ROADSTER改装世界”巡展。他们与供应商合作，为车主提供改装建议和产品介绍，增强了与车迷的互动和品牌忠诚度。
斯巴鲁则展示了全新的WRX STI原型车，这款车接近量产版本，引起了广泛关注。此前，斯巴鲁曾表示将专注于电动化，但消费者对手动变速箱的偏好促使他们重新考虑。WRX车型中，高达83%的买家选择了6速手动变速箱，促使斯巴鲁推出了限量版的WRX STI S210，并迅速售罄。此次展会上，斯巴鲁正式宣布将推出量产版的WRX STI，满足了市场的期待。
除了日本车企，海外品牌也积极参与了此次改装展。宝马带来了定制的M2 CS和M5 Touring，大众展示了电动GTI概念车，通用则派出了科尔维特混动车型。莲花汽车则以传奇车手克拉克为主题，展示了F1赛车LOTUS 41，吸引了众多赛车迷的目光。
中国车企比亚迪在此次展会上则以宣传和销售为主。比亚迪日本公司总裁在展会上公布了一系列数据，显示比亚迪在纯电动汽车市场的领先地位。他们计划在日本推出多款新车型，并扩大经销商网络，目标是累计建成100家经销商。比亚迪还公开了海獭车型的电池配置，展示了其在新能源领域的技术实力。
东京改装展以改装为主题，为车企提供了一个展示技术和创意的平台。日本本土车企在此次展会上展示了深厚的技术底蕴，海外车企则通过参展逐渐渗透日本市场。各家车企在同一场地上展示各自的特色，形成了独特的竞争氛围，为车迷带来了一场视觉和技术的盛宴。
