近年来，国内汽车市场呈现出单挡插混与增程式电动车快速崛起的态势，这两种以电驱为核心的混动模式，在销量和市场占比上持续攀升。与之形成鲜明对比的是，亏电油耗较低的多挡插混车型，市场表现却每况愈下，仅有少数车企仍在坚持。这一市场格局的形成，与国内用户对混动车型的使用习惯密切相关。
反观北美市场，特斯拉等电动车品牌发展势头强劲，丰田、本田等品牌的油电混动车型也占据着重要地位。然而，插电混动和增程式电动车却始终未能真正打开市场。通用汽车CEO玛丽·巴拉曾直言不讳地指出，大多数插电式混合动力车用户从不进行插电充电。这一消费习惯，促使许多美国车企选择从燃油车直接向纯电车转型，但这一过程代价高昂，且失败率居高不下。此前，福特就宣布取消了F系列皮卡的电动化计划，还因此遭到马斯克的调侃。
那么，为何插混和增程车型在北美市场难以立足呢？特斯拉在北美市场的成功，并非单纯源于能源形式的差异。尽管北美市场规模庞大，但除特斯拉外，其他电动车厂商的表现并不突出。特斯拉的核心优势在于其电动车的驾驶体验以及FSD全自动驾驶技术，这种生态位的独特性才是其立足市场的关键，而非消费者认为开电动车更省钱。
在省钱与便利性方面，日系油电混动车型更具优势。这使得美国本土传统车企即便推出插混和增程车型，市场反应也十分冷淡。因为美国消费者习惯了加油出行，若将这类车型当作传统油车使用，油耗会大幅上升，电池的优势无法得到充分发挥。北美市场的充电桩资源分布不均，充电接口标准多样，充电便利性和成本均不及国内。2024年，美国居民平均用电价格折合人民币达1.3元左右，部分州甚至高达2.2元，而国内居民用电价格基本维持在0.55元每度。电价差距悬殊，导致北美用户为插混和增程车型频繁充电的意义不大，既费时费力又无法节省开支，这与国内市场形成鲜明对比。
当前，美国市场正陷入一种尴尬境地：国内电动化发展受阻，而国产新能源汽车则虎视眈眈。若非高关税保护，美国新能源汽车市场或许早已被国产车型占据。目前，加拿大已为中国新能源汽车提供每年不到5万辆的关税优惠配额，这为国内新能源车企提供了机遇，有望让加拿大消费者率先体验全球领先的新能源汽车，进而将口碑传播至整个北美市场。
