北京穿越者载人航天科技有限公司近日举办了一场备受瞩目的“太空旅游全球发布会”，会上首次向公众展示了其商业载人飞船“穿越者壹号”的全尺寸试验舱。更引人注目的是，青年演员黄景瑜被宣布成为该公司的“009号太空游客”，标志着太空旅游正逐步走向大众视野。
据公司透露，其计划在2028年正式开展载人飞行任务，并已启动船票预售工作。目前，已有包括中国工程院院士李立浧在内的来自学界、商界、航天界、艺术界和娱乐界等多个领域的十余位“太空游客”完成了签约，预示着太空旅游正吸引着各界的广泛关注。
随着商业航天的蓬勃发展，太空旅游已从昔日的科幻概念转变为现实可能。那么，太空旅游究竟有哪些形式？又需要克服哪些技术难题？普通人进入太空又需要具备哪些条件呢？全国空间探测技术首席科学传播专家庞之浩对此进行了详细解读。
庞之浩介绍，当前国际上的太空旅游主要分为亚轨道、轨道和深空旅游三种形式。亚轨道旅游允许游客在约100公里高的卡门线附近俯瞰地球，并体验短暂的失重感。例如，维珍银河公司通过白骑士2号载机与团结号太空飞机的组合，实现了这一壮举。而蓝色起源公司则利用新谢泼德垂直起降火箭，为游客提供了包含4分钟失重体验的10分钟太空之旅。
轨道旅游则更为壮观，游客将在200至400公里高的近地轨道上绕地球飞行数天至数周，体验长期的失重状态。SpaceX公司近年来就通过猎鹰9号火箭与龙飞船的组合，开展了多次轨道旅游活动，甚至实现了商业太空行走。
至于深空旅游，目前仍处于筹备阶段。SpaceX公司计划利用其正在研发的星舰，将游客送往地月空间甚至更远的地方，让他们体验飞越月球、观看“地出”的奇观。
然而，要实现太空旅游，并非易事。国内已有数家商业航天企业瞄准了这一“赛道”，并取得了显著进展。“穿越者壹号”飞船总设计师张敏捷介绍，该公司已完成可重复使用亚轨道载人飞船的总体方案论证，并获得了国家级商业载人航天项目的立项。他们计划在2026年进行关键技术验证，2027年开展无人飞行试验，最终在2028年实现载人飞行。
同时，我国首家民营飞船企业紫微科技也在积极推进其亚轨道载人飞船的研发工作。该公司已于2022年完成亚轨道再入返回试验，目前其D6可重复使用亚轨道载人飞船已进入工程研制阶段，计划于今年开展飞行试验，并在稳定飞行20次后实现载人飞行。
中科宇航也在亚轨道飞行领域取得了重要突破。他们完成了力鸿一号飞行器的亚轨道飞行，并验证了伞系气动减速、高精准落点控制等关键技术。力擎一号发动机的深度变推力技术突破也为亚轨道回收奠定了基础。
庞之浩表示，开展太空旅游的关键在于全流程安全冗余、高可靠分系统和可重复验证等方面。国内商业航天企业要实现2028年的载人飞行计划，必须攻克高可靠运载与推进系统、乘员安全逃逸系统、热防护与再入控制、陆缓冲系统、舱内生命保障与环境控制以及可重复使用与快速检修等关键技术。同时，还需通过多次无人亚轨道试飞和全工况逃逸试验等验证工作，并满足国家航天局的商业载人适航标准。
尽管国际上的维珍银河和蓝色起源等公司从无人到载人仅用了3至5年时间，但太空旅游计划仍存在诸多不确定因素。庞之浩指出，任何一次验证失败都可能推迟计划，而国内商业载人适航标准的完善也可能要求企业投入更多时间和资金来调整技术方案。
对于普通人而言，进入太空并非遥不可及的梦想。庞之浩表示，普通人进行亚轨道飞行并不需要练成“超人体质”，但需具备一定的身体素质，如没有严重基础病、心肺功能达标等。同时，他们还需能承受3个G到4个G的过载和短暂失重。在舱内专业人员的指导下，大部分健康的成年人都能通过适应性训练达到这些要求。
然而，除了身体条件外，价格也是限制普通人前往太空的重要因素。目前，太空旅游无疑是富豪们的专属活动。SpaceX的轨道旅游票价超过5000万美元，维珍银河和蓝色起源的亚轨道旅游价格也要数十万美元。而正在预售的穿越者壹号船票每张也要300万元人民币。
庞之浩认为，降低太空旅游价格不可能一蹴而就，但可以通过火箭回收复用、常态化规模化运营、航天器大型化以及充分的市场竞争等途径来实现。他预测，随着太空旅游的规模化、低成本化推进，其价格有望在20年内降至5万至10万元，成为一种小众但可触及的高端休闲方式。
