宾利近日推出了新款欧陆 GT S 双门轿跑和欧陆 GTC S 敞篷车，进一步丰富了其产品阵容。这两款新车定位介于入门版 GT/GTC 与高性能 Speed 版及极致运动 Supersports 版之间，旨在满足更多元化的消费需求。值得注意的是，Supersports 版仍是该系列中唯一未采用电气化动力且坚持后轮驱动布局的车型。
新款欧陆 GT S 延续了宾利一贯的豪华与性能并重的设计理念，搭载了 V8 混动系统与全时四驱技术。得益于电气化的加持，新车动力表现显著提升，最大功率达到 670 马力，峰值扭矩增至 930 牛·米，相比上一代车型分别增加了 128 马力和 160 牛·米。宾利方面表示，这套全新动力系统的性能已超越此前随 Batur 车型谢幕的经典 W12 发动机。
除了强劲的动力表现，新车还具备纯电行驶能力，在发动机完全关闭状态下续航里程可达 30 英里（约 48.3 公里）。宾利首次为欧陆 GT S 配备了后轮转向系统和电子限滑差速器，同时引入了源自更高阶 Speed 车型的 48 伏主动式防倾杆及最新电子稳定控制系统，进一步提升了车辆的操控性能。
在性能方面，新款欧陆 GT S 表现同样出色。其 4.0 升 V8 平面曲轴发动机与电动机协同工作，使车辆仅需 3.5 秒即可完成 0-100 公里/小时加速，较上一代车型快了半秒。尽管最高车速下调至 306 公里/小时，但对于日常通勤甚至不限速的德国高速公路来说，这一速度已完全足够。
为了凸显 GT S 的独特身份，宾利在外观设计上采用了大量黑色装饰元素，包括熏黑的前后灯组和深色排气尾嘴。标准双色轮毂也可选装全黑样式，进一步强化了车辆的运动感。内饰方面，虽然目前尚未完全公开，但已知 GT S 将提供独家的双色内饰配色方案，并标配钢琴黑饰板，金属饰件可选装深色镀铬工艺，营造出独特的运动奢华氛围。
目前，宾利尚未公布新车的具体定价。凭借燃油与混动并举的产品组合，以及即将推出的纯电动车型，宾利试图覆盖更广泛的消费群体。然而，W12 发动机的缺席或许对其销量产生了一定影响。数据显示，2025 年宾利全球销量为 10,100 辆，同比下滑 4.8%；而 2024 年需求较 2023 年骤降 21.5%，形势更为严峻。与此同时，同属奥迪旗下的兰博基尼凭借连续破纪录的销售表现，在过去两年间累计销量已超越宾利。
