作为小米汽车进军高端性能车市场的旗舰之作，SU7 Ultra自上市以来便备受关注。这款搭载三电机系统、最大马力达1548匹的纯电轿车，凭借1.98秒的零百加速成绩和350km/h的极速表现，一度被冠以"地表最速四门量产车"的称号。然而，这款定价52.99万元的车型在经历上市初期的销售热潮后，正经历着显著的市场调整。
根据乘联分会及第三方平台数据，SU7 Ultra在2025年3月创下3101辆的月销峰值后，销量呈现持续下滑态势。从8月仍维持2000余辆的交付水平，到9月骤降至488辆，10月进一步跌至130辆，11月不足百辆，最终在12月仅售出45辆。尽管全年累计销量突破1万辆达成预期目标，但下半年销量占比不足30%，与上半年形成鲜明对比。这种"高开低走"的轨迹，折射出高端性能车市场的特殊运行规律。
行业分析师指出，SU7 Ultra的定位决定了其消费群体具有高度特殊性。作为瞄准驾驶乐趣追求者的细分市场产品，其目标客户与主流家用市场存在本质差异。上市初期的销量爆发，主要源于小米品牌积累的科技爱好者群体及性能车发烧友的集中释放。随着首批订单消化完毕，市场自然回归到年销数千辆的细分领域常态水平。这种波动模式在保时捷Taycan、特斯拉Model S等同类产品身上均有所体现。
值得注意的是，SU7 Ultra的市场调整并未影响小米汽车整体发展态势。同期数据显示，SU7标准版在12月交付量达11123辆，YU7车型更以39000辆的月销成绩创下新高。2025年全年，小米汽车以411837辆的零售销量实现200.9%的同比增长，首次跻身新能源厂商销量前十。这种"旗舰树品牌、走量车型冲业绩"的产品矩阵策略，正在显现出协同效应。
面对2026年55万辆的销量目标，小米汽车展现出战略定力。雷军在内部会议中强调，SU7 Ultra作为技术标杆的战略价值远超短期销量考量。当前，该车型在350km/h极速、800V高压平台等核心技术领域仍保持行业领先，其存在本身即为小米汽车技术实力的象征。随着小米汽车在20-30万元主流市场的持续突破，高端性能车型与家用车型的组合拳，正在构建起差异化的品牌护城河。
