作为小米汽车首款高性能纯电轿车，SU7 Ultra自上市以来便备受关注。这款搭载三电机系统、最大马力达1548匹的车型，零百加速仅需1.98秒，最高时速可达350km/h，凭借极致性能参数一度被冠以"地表最速四门量产车"的称号。然而，这款定价52.99万元的高端车型，在经历上市初期的销量爆发后，正经历着显著的市场回调。
根据第三方平台数据显示，SU7 Ultra在2025年3月创下3101辆的月销量峰值后，市场表现持续走弱。从9月开始，销量出现断崖式下滑：9月售出488辆，10月降至130辆，11月不足百辆，到12月仅录得45辆的全年最低点。尽管全年累计销量突破1万辆达成目标，但下半年贡献量不足3000辆，与上半年形成鲜明对比。这种"高开低走"的态势，在高端性能车市场并不罕见。
行业分析师指出，SU7 Ultra的市场定位决定了其消费群体的特殊性。作为面向极致驾驶体验爱好者的细分产品，该车型与主流家用市场存在本质差异。上市初期的销量爆发，主要源于首批"米粉"和性能车发烧友的集中购买。随着这部分核心需求释放完毕，销量自然回落至细分市场的正常水平。横向对比来看，即便在销量下滑阶段，SU7 Ultra在保时捷Taycan、极氪001 FR、特斯拉Model S等竞品中仍保持相对竞争力。
值得注意的是，SU7 Ultra的市场波动并未影响小米汽车整体增长态势。数据显示，2025年12月，SU7标准版销量达11123辆，YU7车型更以39000辆的月销量连续刷新纪录。全年零售销量突破41万辆，同比增长200.9%，首次跻身新能源厂商TOP10行列。这种"旗舰车型树品牌、主流车型冲销量"的产品策略，正在显现成效。
面对2026年55万辆的销量目标，小米汽车展现出战略定力。业内观察人士认为，SU7 Ultra作为品牌形象旗舰的价值，已超越单纯的销量贡献。其存在的意义更多在于提升品牌技术高度，为家用市场车型提供技术背书。随着小米汽车在家用市场的根基日益稳固，这种"双线作战"的模式或将持续深化。
