特斯拉在锂电池制造领域取得关键进展，其干电极工艺实现规模化生产，这一突破被行业视为技术升级的重要里程碑。公司创始人马斯克在社交平台公开称赞工程、生产及供应链团队与战略合作伙伴的协同努力，强调该技术从实验室到量产的转化难度极高。
与传统湿法工艺相比，干电极技术通过消除溶剂使用环节，可降低约20%的生产成本与30%的能源消耗，同时简化工厂建设流程。更关键的是，该工艺允许制造更厚的电极结构，直接提升电池能量密度，为续航里程与性能优化开辟新路径。
据内部消息，特斯拉正同步推进四款基于干法工艺的4680电池研发，代号分别为NC05、NC20、NC30和NC50。每款电池采用差异化设计，覆盖从经济型车型到高性能跑车的全产品线需求。其中NC05将率先搭载于即将发布的Robotaxi自动驾驶出租车，后续扩展至SUV、Cybertruck等车型；NC20凭借更高能量密度，计划应用于重型SUV及皮卡领域。
技术迭代方面，NC30与NC50两款电池引入硅碳阳极材料，通过增加锂离子嵌入位点提升储能能力。NC30主要面向Cybertruck及未来全电动轿车市场，而NC50则专为Roadster等性能车型设计，预计将实现更激进的功率输出与快充性能。此前行业预测的2026年量产时间表未变，特斯拉正通过优化干法涂布、辊压等核心工序加速技术落地。
这场电池革命不仅关乎特斯拉自身产品竞争力，更可能重塑整个电动车产业链。干电极工艺对设备精度、材料纯度提出更高要求，供应商需重新构建生产标准体系。随着特斯拉德国柏林工厂与美国得州工厂的产能爬坡，新技术规模化效应有望在两年内显现，推动行业向更高效、低碳的制造模式转型。
