新能源市场1月销量数据出炉，头部企业格局稳定，但中腰部阵营的激烈角逐成为最大看点。比亚迪以21.01万辆的绝对优势蝉联冠军，其海外出口量突破10万辆大关，占总销量近半数。这家全产业链自主掌控的车企，通过王朝、海洋系列巩固大众市场，同时以仰望、方程豹品牌冲击高端领域，形成覆盖5万至百万元级市场的完整产品矩阵。技术自研带来的成本优势，使其在价格战中保持较强韧性。
在第五至第七名的争夺中，三家企业展现出截然不同的生存哲学。赛力斯凭借华为技术赋能实现43034辆交付，其中问界品牌占比超93%。鸿蒙座舱与ADS智驾系统精准切入25-35万元市场，华为全国超5000家终端门店构成的渠道网络，成为其区别于传统车企的核心竞争力。不过智界等新品牌尚未形成规模效应，华为系能否复制问界模式仍存变数。
跨界玩家小米以3.9万辆成绩杀入前十，其"人车家"生态战略显现威力。依托2亿MIUI用户基础，SU7车型与米家设备深度联动，吸引大量科技爱好者。虽然三电系统依赖外部供应链，但通过线上线下融合的营销策略，小米在首月即实现订单转化率超35%。这种以用户运营为核心的打法，为新能源市场注入新的竞争维度。
零跑汽车则走出性价比路线，32059辆交付中C系列占比达82%。这家坚持全域自研的车企，通过自研电驱、电池管理系统降低成本，将15-20万元级车型配置拉满。其渠道策略聚焦二三线城市，采用"直营+合伙人"模式快速渗透下沉市场。不依赖广告轰炸，仅凭产品力实现单店月销超40辆，展现出务实派的新势力生存之道。
当前市场竞争焦点已从技术参数转向体系能力比拼。头部企业通过全产业链控制构筑护城河，新势力则凭借生态优势或成本管控开辟细分赛道。随着价格战向纵深发展，如何平衡规模扩张与盈利能力的挑战，将决定企业能否穿越行业洗牌周期。
