在汽车工业追求极致安全与高效能的时代，小米汽车携手王国栋院士团队、育材堂及东北大学，共同攻克技术难关，成功研发出强度达2200MPa的超高强度热成型钢。这一突破性材料不仅刷新了量产热成型钢的强度纪录，更成为小米汽车实现车身安全与轻量化协同发展的关键技术支撑。
传统汽车制造中，安全防护与轻量化设计往往存在矛盾——提升车身强度往往需要增加材料厚度，但这会直接导致车重上升，进而影响燃油经济性与操控性能。小米研发团队通过材料成分优化与热成型工艺创新，使2200MPa超强钢在保持极薄厚度的同时，实现抗拉强度较传统材料提升数倍。这种"以薄代厚"的技术路径，为车身结构优化开辟了新维度。
在小米YU7车型上，这项技术已实现规模化应用。工程师将超强钢通过热气胀管工艺精准嵌入A/B柱结构，配合四门防撞梁的强化设计，构建起多层次碰撞防护体系。当车辆遭遇正面或侧面撞击时，吸能溃缩区通过有序变形吸收能量，而乘员舱则凭借超强钢构建的刚性框架保持结构完整，最大限度降低对驾乘人员的伤害。
即将上市的小米SU7系列更将安全标准提升至新高度。全系标配的"2200MPa内嵌式防滚架"采用一体化成型工艺，不仅通过严苛的侧翻测试认证，其重量较传统防滚架减轻15%的同时，承载能力提升30%。这种创新设计使车辆在极端工况下仍能为乘员提供可靠保护，重新定义了电动汽车的安全基准。
材料科学的突破正在重塑汽车产业竞争格局。小米汽车通过产学研深度融合模式，将实验室成果快速转化为量产技术，其2200MPa超强钢的规模化应用，标志着中国品牌在高端汽车用钢领域实现从跟跑到领跑的跨越。这项技术不仅服务于小米自身产品迭代，更为行业提供了车身安全设计的全新解决方案，推动整个产业链向更高标准迈进。
