文昌航天发射场近日迎来载人登月工程的关键节点，长征十号运载火箭与梦舟载人飞船完成联合试验任务，标志着我国深空探测技术实现重大突破。此次试验中，新型火箭首次以初样状态完成真实点火飞行，飞船返回舱成功验证海上回收能力，多项技术指标达到国际先进水平。
长征十号火箭采用单级芯一级构型，在完成两次系留点火试验后，此次实现从地面点火到低空飞行的全流程验证。火箭一子级与返回舱在预定海域完成协同溅落，回收位置偏差控制在百米级范围内，为我国后续可重复使用航天器研发奠定技术基础。梦舟飞船返回舱在经历最大动压段逃逸飞行后，通过气动减速与海上着陆系统精准落入目标海域，首次证明我国具备载人飞船全海况回收能力。
试验现场，搭载第二代红枫影像系统的移动设备成为重要记录工具。该设备通过多光谱传感器阵列，完整捕捉火箭升空过程中从橙红色尾焰到淡蓝色等离子体的色彩渐变过程。配备的专用增距镜实现3.33倍光学变焦，等效焦距达324毫米，在5公里外仍能清晰记录箭体分离时的结构变形细节。设备内置的防抖算法有效抵消发射场强风干扰，确保从点火到入轨全过程的4K视频稳定录制。
此次试验的火箭与飞船均为初样产品，但已按照可重复使用标准进行全面优化。火箭一子级采用新型耐烧蚀材料，发动机推力调节范围扩大至60%，具备垂直返回着陆场能力。飞船逃逸系统集成智能决策模块，可在0.3秒内完成故障诊断与逃逸指令生成，较传统系统响应速度提升40%。海上回收平台配备动态定位系统，能在3级海况下保持回收区位置稳定。
根据工程规划，我国载人登月任务将采用"两枚火箭+两艘飞船"的架构方案。长征十号火箭近地轨道运载能力达70吨，地月转移轨道运载能力27吨，可同时发射载人飞船与月面着陆器。梦舟飞船采用模块化设计，返回舱质量较现有型号减少30%，支持两名航天员在月面驻留7天。此次试验验证的技术成果，将直接应用于2030年前实施的中国人首次登月任务。
试验总指挥表示，此次突破标志着我国航天运输系统进入"可靠、经济、可持续"发展新阶段。海上回收技术的成熟，使火箭一子级回收范围从陆地扩展至70%的国土海域，显著提升发射任务灵活性。移动影像技术的工程化应用，则开创了重大航天活动"专业记录+公众传播"的新模式，试验期间相关视频在社交平台的播放量突破2亿次。
