长征十号火箭芯一级近日成功完成低空飞行试验，搭载梦舟飞船执行了最大动压逃逸、海上打捞回收等关键任务，标志着我国载人月球探测工程取得里程碑式突破。此次试验验证了火箭可重复使用技术，为后续深空探测任务奠定坚实基础。
从1月底至2月初，执行海上回收任务的各船只陆续启航，提前抵达火箭返回理论落点附近海域待命。2月4日，船箭组合体转运至发射工位，这场持续470秒的飞行试验凝聚了科研团队五年的心血。长征十号作为我国第四代火箭，首次采用智慧飞行与可重复使用设计，此次试验将新一代载人飞船"梦舟"的上升段逃逸与返回剖面结合，开创了世界航天史先河。
试验团队负责人朱平平透露，最大动压逃逸试验在27千帕大气条件下进行，返回动压与热流条件均创国内纪录。面对前所未有的技术挑战，团队创新采用"双岗冗余"模式，由廖国瑞与朱平平分别担任火箭系统一、二岗指挥，通过背靠背复核确保测试判读零差错。这种协同机制在方舱内紧张有序的调度口令中得到充分体现——尽管空间局促，但所有发射所需功能一应俱全。
海上回收环节面临更严峻考验。调度员冯浩明带领的搜索回收分队需根据洋流变化，每3-5分钟更新一次落点预报。与神舟任务固定着陆点不同，梦舟返回舱在海上持续漂移，要求调度精度达到"分秒不差"。光学测量团队通过船载光电设备与陀螺仪稳定系统，在剧烈颠簸中仍能捕捉清晰图像，为回收提供关键数据支持。
在文昌发射场电测大厅，田林团队正进行最后一次系统检查。这支五年前就开始攻关逃逸技术的队伍，对飞船每个部件状态了如指掌。此次最大动压逃逸试验模拟火箭点火上升极端条件，直接关系航天员生命安全。面对设计验证中的重重挑战，田林表示："经过五年技术攻关，压力已处于可控范围。"
距离发射场200海里的"领航者"号回收平台见证了另一项技术突破。这个满载排水量超2.5万吨的"海上巨无霸"，通过在线模拟捕获验证了火箭回收方案可行性。技术人员黎时宇介绍，滑车需在极短时间内带动近吨重阻拦索完成捕获，并实现捕获与缓冲状态的极速切换，这对机构高速运动能力提出极高要求。
发射前夕，火箭通过综合评审并完成临时加注工作。由于推进剂设施尚未建成，团队采用液氧煤油加注槽车保障任务需求。当火箭腾空而起的瞬间，朱平平激动表示："这是中国人可重复使用火箭的重大突破！"试验队打出"十至名归"的标语，海上回收中队与搜索分队也分别送上新春祝福，共同见证中国航天迈入新纪元。
