小米汽车近日公布了最新销售数据，旗下小米YU7车型在1月交出亮眼成绩单，单月销量达37869辆，成功登顶全国车型销量榜首。这一数据不仅在新能源汽车领域表现突出，即便与传统燃油车相比也毫不逊色，进一步印证了小米汽车在市场中的强劲竞争力。与此同时，初代小米SU7的销量则呈现明显下滑趋势，当月仅售出1133辆，且官方确认该车型已正式停产，最后一台车已完成交付用户。
据小米创始人雷军透露，初代SU7的停产与产线升级密切相关。目前，生产线正全力转向新一代SU7的量产准备。这款被定位为“二代”的车型在配置上实现了全面升级，涵盖智能驾驶、电池续航及内饰设计等多个维度。尽管官方尚未公布最终定价，但雷军明确表示价格不会大幅上调，这一策略引发了潜在消费者的广泛关注。目前，新一代SU7已开启小订活动，部分初代车主选择将订单转移至新车型，不过仍有部分用户坚持等待初代车的交付。
市场分析机构指出，小米YU7的持续热销为其奠定了稳固的市场基础。若该车型能保持当前月均销量水平，全年销量有望突破48万辆，甚至可能超越特斯拉Model Y在国内的年度表现。这一预测不仅体现了小米汽车的产品力，也反映出消费者对新兴品牌的接受度正在快速提升。与此同时，初代SU7的退出标志着小米汽车正式进入产品迭代周期，未来或将通过更频繁的更新保持市场活力。
根据小米官方计划，新一代SU7将于今年4月正式发布。届时，小米YU7将继续作为销量主力，而新一代SU7则有望通过差异化定位吸引更多用户群体。业内人士认为，小米汽车通过“双车型”策略，既巩固了现有市场份额，又为技术升级预留了空间。随着产能逐步释放和渠道网络完善，小米汽车在高端新能源市场的竞争力或将进一步增强。
