春节期间，新能源汽车出行热度持续攀升，高速公路充电需求迎来爆发式增长。国家能源局监测数据显示，2月15日至23日期间，纳入国家充电设施监测平台的5.33万台高速公路充电桩累计完成充电602.10万次，充电量达14976.75万千瓦时，日均充电量较去年春节增长52.01%，创下历史新高。这一数据直观反映出新能源汽车长途出行已从“尝鲜选择”转变为大众化出行方式。
市场销量与基础设施建设的双重突破，为新能源汽车普及提供了坚实支撑。中国汽车工业协会统计显示，2025年我国汽车产销量均突破3400万辆，其中新能源汽车以1662.6万辆产量和1649万辆销量领跑全球，连续11年保持全球第一地位，国内市场渗透率首次突破50%。与之匹配的充电设施网络同步扩张，截至2025年12月底，全国充电基础设施总量达2009.2万个，同比增长49.7%，形成"车桩协同"发展格局。具体来看，公共充电设施达471.7万个，私人充电设施1537.5万个，高速公路服务区充电桩覆盖率超过98%，构建起覆盖城乡的充电网络。
尽管整体建设成效显著，但节假日集中出行仍暴露出结构性矛盾。春节期间部分服务区出现充电排队现象，与燃油车加油拥堵形成"双峰叠加"。中国电动汽车充电基础设施促进联盟分析指出，这主要源于短时车流量激增导致局部供需失衡，并非充电设施总量不足。数据显示，2025年充电基础设施增量与新能源汽车增量比为1:1.9，基本满足日常使用需求，但特定时段、特定区域的峰值压力仍需通过精准施策缓解。
针对充电难题，多部门已出台系统性解决方案。交通运输部发布的《2026年高速公路服务区提质升级行动方案》明确，今年将新增超1万个高速公路充电设施，其中大功率充电桩占比不低于25%，通过技术升级缩短充电时间。技术革新层面，固态电池、钠电池等新一代动力电池加速产业化，其能量密度、充电效率和低温性能较传统锂电池显著提升，有望从根本上缓解续航焦虑。服务模式创新方面，换电模式、移动充电车等多元化补能方式逐步推广，形成"固定桩+移动补能"的立体化服务体系。这些举措共同构成缓解充电压力的组合拳，为新能源汽车长途出行提供更可靠保障。
