上汽集团旗下智己汽车近日推出全新车型智己LS8，上市权益价定在24.98万至29.98万元之间，较预售价格下调1万元。新车上市仅60分钟，大定订单便突破8000台，市场反响热烈。智己汽车CTO项娇在接受采访时，深入阐述了公司在智能驾驶技术路线上的战略布局。
项娇表示，智己汽车在智能驾驶技术的研发上，采取了L2、L3、L4共平台的策略，旨在通过技术间的相互反哺，加速高阶智能驾驶技术的落地。她强调，高阶智能驾驶的实现不仅依赖于技术突破，还需要商业、社会和法规等多方面的协同推进。因此，智己汽车认为L3与L4技术将在一定时期内长期并存，且技术推进需循序渐进。
针对“是否应跳过L3直接发展L4”的争议，项娇明确表示，技术发展应一步一个脚印，不可急于求成。她指出，L3技术更多面向C端用户，是他们迈入高阶智能驾驶的第一步；而L4技术则更侧重于商业化应用，如Robotaxi等场景。尽管两者在技术底层上有共通之处，但应用场景和需求存在差异，因此需要分阶段推进。
在谈到激光雷达这一高阶智能驾驶的关键感知元件时，项娇表示，激光雷达的主动探测能力和暗光环境下的工作性能，以及提供三维成像的能力，使其成为不可或缺的配置。针对近期备受关注的896线激光雷达，项娇认为，评判其性能不能仅看单一指标，而应综合考虑多方面因素。
她进一步透露，智己汽车与友商在激光雷达技术路线上存在差异。以华为为例，其896线激光雷达采用双光路技术路线，通过架构升级快速提升固定FOV角度下的线程和角分辨率。而智己汽车则选择了单光路技术路线，致力于在整个120度的FOV范围内大幅提升角分辨率，达到0.05°至0.1°的水平，实现从“马赛克”到“成像”的质的飞跃。
