近期，工信部揭晓了第390批也是2024年度最后一期的汽车申报目录，这一消息在汽车行业掀起了波澜。原本，业界的目光聚焦于小米YU7、尊界S800以及阿维塔06等热门车型，然而，最终的结果却让比亚迪成为了焦点。比亚迪在其最新的王朝网和海洋网车型上，全数增加了“选装内后视镜安装底座”，这一变动几乎可以确认，这些车型都将配备三目惯导视觉感知系统，标志着比亚迪最新一代智能驾驶方案的亮相。
回溯历史，车企在智能驾驶技术的探索上经历了从单目视觉到双目视觉的演进。单目视觉方案，即通过单一摄像头进行图像匹配，依据目标大小计算距离，早期应用于定速巡航（CC）和自适应巡航（ACC）系统。然而，单目视觉输出的是二维信息，漏检率较高，应用场景受限。因此，车企迅速转向双目视觉，通过两幅图像的视差计算来测距，输出三维信息，显著提升了准确度。
三目视觉方案则更进一步，通过三个不同焦段的图像视差进行测距，其准确度更高，已成为当前纯视觉智能驾驶的主流方向。比亚迪选择这一方案，其实并不意外，因为一些新能源汽车新势力已经在这一领域取得了显著成果。例如，小鹏P7+采用了纯视觉方案，其AI鹰眼视觉方案能够感知前方180米的物体，并大幅提升夜间识别能力。乐道L60同样采用了纯视觉方案，并辅以4D毫米波雷达进行“补盲”，这与特斯拉Model S的策略相似。这两家智能驾驶领域的佼佼者，都在向纯视觉方向转型。
更值得关注的是，比亚迪不仅选择了先进的三目视觉方案，还将其应用在了价格更为亲民的车型上，如海鸥、海豚等，都标配了这一高阶智能驾驶系统。这再次体现了比亚迪一贯的市场策略：先探索，找准方向后迅速出击。在混动领域，比亚迪通过多年的尝试，最终在2021年凭借DM-i超级混动系统成功将混动车型价格拉低。同样，刀片电池在得到认可后，比亚迪也迅速将其应用于全系车型。
比亚迪在智能驾驶领域的探索同样广泛，与多家科技厂商合作，如方程豹豹8搭载了华为乾崑智驾ADS3.0系统，海豹则采用了Momenta的算法和英伟达的芯片，汉则搭载了地平线征程5。如今，比亚迪的智驾团队已扩充至5000人，成为新能源汽车领域的佼佼者。随着比亚迪整合出一套行之有效的智能驾驶方案，其将迅速推向市场，一如当年的混动系统。
据悉，比亚迪计划在明年开启其智能驾驶元年，而最大的悬念在于其如何布局。有消息称，比亚迪将与高通、大疆等头部企业合作。高通急于市场破局，而比亚迪拥有高市场占有率，两者合作可谓水到渠成。大疆则以其优秀的算法能力，成为比亚迪的理想合作伙伴。这三家企业的合作，不仅可以将成本压缩到极致，还能确保智能驾驶系统的下限达到主流水平。
随着比亚迪智能驾驶方案的推出，市场格局或将迎来重大变革。其采用大疆算法、高通骁龙8650智驾芯片的方案，将实现全场景领航和记忆泊车等功能，市区和高速都能表现出色，且价格极具竞争力。这一策略或将大大颠覆市场，使比亚迪的智能驾驶装车量迅速提升至与特斯拉竞争的水平，如同当年DM-i系统对标日系混动一样。
